44526. lajstromszámú szabadalom • Csőállítókocsi visszafutó csővel bíró lövegekhez

visszafutásfékböl és az előretoló rugóból, s esigasor stb. segélyével áttoljuk a csőzállí tókocsira, míg (il) szarva (2. ábra) a (B) hosszanti gerenda (b5) keresztfalába nem ütközik (v. ö. a lövegcsőnek a 2. ábán pontvonalasan jelzett helyzetét). A hoszszanti gerenda pofáin átdugott (K) csap a lövegcsövet eme helyzetében rögzíti. Ezután az (e2) forgattyú ellenkező irányú forgatásával a lövegtalp farkát ós a csőszállitókocsi hátsó kocsiját ismét leeresztjük. A föntebb a lövegtalp farkának megemelésénél leírt folyamatok most már ellenkező sorrendben mennek végbe. Mikor a (dl) horgot a (cl) fülecsből kiakasztottuk és fölhúztuk, a csőszállítókocsi tovább vonatható. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Csőszállítókocsi visszafutó csővel bíró lövegekhez, melynek a löveg vezetőpályájának megfelelően alakított vezetőpályája van, és a rajta alkalmazott támasztékok útján hozható a lövegtalp farkának ágyazásával kapcsolatba, azáltal jellemezve, hogy az (F) vezetőpálya a hátsó kocsi (B) hosszanti gerendáján van kiképezve és a (b3) és (G) támasztékok oly helyzetet foglalnak el és akként vannak elrendezve, hogy a lövegtalp (C) farka a csőszállítókocsi (F) vezetőpályáját annyira megemelhesse, hogy a hátsó kocsi (b2) kerekei a talajt elhagyhassák. 2. Az 1. alatt védett csőszállítókocsi foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy az egyik támasztékot a hátsó kocsi (b3) tengelye képezi. 3. Az 1. alatt védett csőszállítókocsi foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a hátsó kocsi (b3) tengelyének (b4) toldatai vannak, melyek a hátsó kocsi (b3) tengelye és a lövegtalp (C) farkának megfelelő (c3) ágyazása közötti kapcsolat létesülése után a csőszállítókocsi (F) vezetőpályája és a lövegtalp (C) farka között az oldalirányú eltolódást meggátolhatják. !1 rajzlap melléklettel.;