44524. lajstromszámú szabadalom • Vasúti fék

Megjelent 1909. évi február hó 27-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 44524. szám. V/b. OSZTÁLYVasúti fék. SOMOGYI ERNŐ KERESKEDŐ SOPRONBAN. A bejelentés napja 1908 március hó 23-ika Jelen találmány tárgya vasúti fék, mely veszély esetén alkalmazandó, különösen összeütközések elkerülése céljából. Lényegében a kocsi kerekeinek tengelyére föl- i ékelt fogaskerékre rácsapódó fogastömbből áll, melyet a mozdonyvezető a veszély pillanatában, ha t. i. két vonatnak az összeütközése ellengőz dacára is elkerülhetetlennek látszik, fölemelt állásából hirtelen kikapcsol úgy, hogy a kocsi kerekek tengelyei, illetőleg a kocsi kerekek hirtelen j megállíttatnak, azaz megköttetnek, a vonat tehát csak tehetetlenségénél fogva fog néhány méternyire elcsúszhatni. A fogastömb kikapcsolása, illetőleg fölemelése (folhúzása) bármely ismert módon történhetik és nem tartozik a találmány körébe. A találmány tárgyát képező fék a csatolt rajzon példaképen vett foganatosítási alakjában van föltüntetve és pedig az 1. ábrán a fék fölhúzott állapotban oldalnézetben, a 2. ábrán lebocsátott állapotban ugyancsak oldalnézetben, a 3. ábrán pedig a 2. ábra szerinti fölülnézetben van ábrázolva. A mozdony és a kocsik (1) keréktengelyeire a (2) kerekek között és pedig mindkét tengelyre célszerűen két-két erős (3) fogaskerék van fölékelve. A kocsi padozatára vagy más alkalmas szilárd ponthoz a (4) csapágyakban ágyazott (5) forgás tengelyre (6) kar van forgathatóan ráhúzva, mely szabad vége alsó oldalán a (3) fogaskerék fogaival azonosan kiképezett erős (7) fogastömb alakjával bír. A (7) tömb fölső lapjához (8) kettős sodrony vagy efféle van kötve, mely a mozdonyvezető által működtetett, tetszőleges szerkezetű ki- és beakasztó készülékhez vezet. A (6) karnak bekapcsolt állapotban való alátámasztására a kocsi helytálló részéhez erősített (9) támaszkar szolgál, melynek ívelt vékonyabb (10) folytatása a kar vezetése céljából ennek egy hasítékán jár át. Rendes körülmények között a (6 7) fogastömb fölhúzott állapotban (1. ábra) van. Veszély idejében, vagyis mikor az összeütközés elkerülhetetlennek látszik, a mozdonyvezető hirtelen kikapcsolja a fogaslapot fölemelt állásban tartó sodronyt, miáltal a nehéz fogastömb tehetetlenül ráesik a (3) fogaskerékre és ennek révén a kocsit biztonsággal befékezi. A fogaskerék előre induló forgásánál fogva a hirtelen beléje kapcsolódó fogaslapot visszaszorítja. Ennek az