44504. lajstromszámú szabadalom • Hajó

Megjelent 1909. évi február hó 27-én. MAGY. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 44504. «zám. XV/a. OSZTÁLY. Hajó. WEYHER CHARLES MÉRNÖK PÁRISBAN. A bejelentés napja 1908 április hó 15-ike. A hajókat tudvalevőleg előrészükön sarkantyúval szokták ellátni, amely a vizet szétosztja, és amelynek hatása főképen a függélyes síkban nyilvánul. E sarkantyú a vizet oldalvást kényszeríti kitérni, minélfogva örvényeket idéz, elő, amelyek a hajó középsíkjára merőleges irányban mozognak tova. Ily módon súrlódási munka fejtetik ki, amely a hajó haladását késlelteti. A találmány célja az,, hogy a hajó menete közben előidézett örvények képződése a legkisebb mértékre csökkentessék. Egy ily célra szolgáló kiviteli alak a mellékelt rajzban van föltüntetve, ahol is az az 1. ábra a hajó oldalnézete, a 2. ábra fölülnézete, a 3., 4., 5., 6., 7. ábrák pedig a 2. ábrának A—B, B—E, C—C, D<—D és E—E szerint vett metszetei. A hajó előrésze az (1) sarkantyúval van ellátva, melynek éle vízszintes irányú úgy, hogy a sarkantyú által előidézett hullámok függélyes irányban haladnak tovább. Ily módon az ellenállás munkája a szokásos függélyes sarkantyúval biró hajóknál előfordulóhoz képest nagymértékben csökkentetik, mert függélyes sarkantyúk ese;

• I tében lényegesen nagyobb vízmennyiséget ! kell mozgásba hozni. Folyóvízi hajózásnál | a keletkező hullámokat a folyó partjai útjukban megakasztják, minek folytán avisszaverődő hullámok jönnek létre, amelyek ellenkező irányban mozognak. Azeközr ben keletkező súrlódás lényeges munkaveszteségnek felel meg. Ezzel szemben a hajónak, illetőleg hajótőnek a találmány szerinti kiképzése folytán a mozgásba hozandó víztömeg lényegesen kisebb le-;:, mert csak az a víztömeg hozandó mozgásba, amely a hajó előorrának szabad fölülete fölött foglal helyeit. Hogy a helyéről eltolandó víz mennyisége még inkább csökkentessék, a (2) fcbókonyt az (1) előorrhoz lehetőleg közel rendezzük el. Ily módon az ismeretes örvényképződést a hajó előrészén elkerüljük. Ezen örvények nemcsak vízszintes irányban hatnak, hanem a hajó menetirányával ellentétes irányú áramlásokat is okoznak, aminek következtében a hajó menetirányában tetemes víztömeg hozatik mozgásba, amely víztömeg • mozgatására szolgáló munka a hajógép tiszta munkaveszteségeként szerepel. A (2) főbókonynak az (1) előorr közvet-