44497. lajstromszámú szabadalom • Berendezés erőgépek dugattyúinak hűtésére

Megjelent 1909. évi február hó 27-én. MAGY. ^ KIR. SZABADALMI jEB| HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 44497. szám. V/d/2. OSZTÁLY Berendezés erőgépek dugattyúinak hűtésére. GRÁTZ BERNHARD KERESKEDŐ BERLINBEN. A bejelentés napja 1908 április hó 15-ike. Az erőgépek hűtésére rendszerint vizet használnak, aminek főként az a hátránya van, hogy a víz bevezetésére szolgáló elemeket, pl. teleszlkopsaerű csöveket, vagy csuklós, üreges haj tóműrészeket a csuklóknál állandóan jjól kell kenni. Ezen kenés azonban nehéz és ha nincs gondosan yé- I gezve, akkor Ikimarások és üzemzavarok lépnek föl. Jelen találmány szerint a fönti hátrányokat úgy szüntetjük meg, hogy hűtésre víz helyett a hajtómű részeinek kenésére amúgy is szükséges olajat vagy kenőolajaknak vízzel való keverékét vagy más effélét alkalmasunk. Ezen célból a dugattyú hűtőterét egy csatorna útján az üreges dugatytyúcsappal kötjük össze, melybe a kenőolajat az üreges tengelyen és az üreges hajtórádon keresztül szorítjuk be.-Hogy a kenőanyag a gép megállítása után még egy ideig tovább keringjen, az olajvezetékbe szélszekrény iktatható. A mellékelt rajz a találmány szerinti berendezésnek belső elégetsésű erőgépeknél oly módon való alkalmazását tünteti föl, hogy a nyomószivattyúk segélyével a csar pokhoz és csapágyakhoz vezetett kenőolaj egyúttal a dugattyú fölső részének hűtésére is föl van használva. Az olaj a (g) csővezetéken lép be és az üreges (f) tengelyben, valamint a szintén üreges (e) hajtórúdban haladva, az ágyakat állandóan keni. Az (a) dugattyú (b) hűtőtere és az üreges (d) dugattyúcsap között egy (c) csatorna létesít összeköttet I tést, minek következtében a dugattyú hűtőterében ugyanolyan nyomás uralkodik, mint az üreges forgattyútenigelyben. Ennélfogva a kenőolaj nemcsak a csapágyakba vezettetik, hanem az üreges dugattyúba is eljut, és pedig olyan jelentékeny mennyiségben, hogy az olaj nem melegszik föl túlságosan és nem lesz gyantás. Az olaj a lehűtött (a) dugattyúból a (h) vezetéken át távozik. Hogy a gép megállításával egyidejűleg az olaj keringése is meg ne szűnjék, oly esetekben, midőn az olajnyomó készülékeket a mótor közvetlenül hajtja, a (g) 'vezetékbe egy (i) szélsizekrény iktatható. Ezzel azt érjük el, hogy a s»élszekrényben keletkező légnyomás a hűtőközeget tovább szorítja, még ha a gép meg is van állítva. Ennek következtében a dugattyúban fölhalmozódott hő elvezetése a gép megállításakor nem szűnik meg és így a kenőanyag túlhevülése és elgyantásodása bizr tosan elkerülhetik. Ha szélszekrény nem