44487. lajstromszámú szabadalom • Belső elégéssel dolgozó erőgép

3 ~ A csatolt rajzon egy példaképem foganatosítási alak van föltüntetve: 1. ábra a kompressziós hengeren keresztül vezetett liarántmetszet, 2. ábra a két henger hosszmetszete. A (3) kompressziós henger ós a (4) munkahenger a forgattyútok gyanánt is szolgáló (5) keretre vannak erősítve, mely alsó résziében a (7) forgattyú (6) csapágyait hordja. A forgattyúk egymáshoz viszonyítva, 30—40 fok között lévő szöggel vannak eltolva, mely szögtől a töltésnek az elégés előtti sűrítési foka függ. A (4) munkahenger (8) dugattyúja forgattyújához egy rendes (9) rúddal van kapcsolva, míg a (3) kompressziós henger (10) dugattyúja forgattyújához a két részből álló csuklós (11, 12) kapcsolórúd segélyével van kapcsolva, melynek fölső (11) része a (10) dugattyúhoz, alsó (12) része pedig a forgattyúra van forgathatóan erősítve. A (11, 12) részek (13)-nál csuklósan vannak egymáshoz erősítve és a (14) vezetőkar egyik végéhez kapcsolva; a (14) vezetőkar másik vége (15)-nél foroghatóan van az (5) tokhoz erősítve. A (11 és 12) karok viszonylagos hossza, a (14) kar hossza és a (15) csap helyzete úgy vannak megszabva, hogy a (10) dugattyú az elégési periódus alatt — mely azonos az állandó térfogat tartamával — a (8) dugattyúnak pontosan megfelelően mozogjon. Az elégetendő gázkeverék egy ismert karburátorból vagy keverőszielepből jut a (16) csőbe s innen a (17) visszacsapó szelep nyitásakor a (3) hengerbe, A munkahenger végén elrendezett (18) kipuffogó szelepet a (7) forgattyútengelyre ékelt bütyöktárcsa működteti. A (3 és 4) hengereket a kis (19) csatorna köti össze, melyben a gázelegy áramlását a (20) szelep szabályozza, melyet egy, a forgattyútengelyre ékelt bütyöktárcsa vezérel. A (19) csatorna lehetőleg rövidre van szabva. A (20, 17 és 18) szelepek rendesen a (21, 22), ill. (23) spirálrugók által zárva tartatnak. A gép működésekor a forgattyútengely az 1. ábrán jelzett nyíl irányában forog; a (10) dugattyú munkalöketkor a (17) bebocsátó szelepen keresztül egy töltésnek megfelelő mennyiségű gázkeveréket szív a (3) hengerbe s e töltést fölfelé irányuló lökete alkalmával addig sűríti, míg a (8) dugattyú a munkahengerben holtpontjának közelébe nem ért, mikor is a 120) szelep kinyílik és a sűrített töltés a .(10 és 8) dugattyúk közötti egész teret, valamint a (19) csatornát betölti. Ezen helyzet beálltakor a (4) munkahengerben működő (8) | dugattyú holtpontjának közvetlen közelé! ben lévén, a (7) forgattyútengely elforj gása dacára, egy rövid időre úgyszólván megáll, míg a kompressziós henger (10) dugattyúja ugyanezen idő alatt a (11, 12) I csuklós rúd elrendezése folytán aránylag ! nagy utat ír le fölfelé s ezáltal a sűrítést befejezi. A gép egyes részei ekkor a rajzban föltűn te tett helyzettel bírnak, melyben a (24) gyújtószerkezet működésbe lép s a töltést meggyújtja..: ; Az elégés alatt a két dugattyú közötti ! elégési tér térfogata állandó, mert a (11, 12) csuklós rúd helyes méretezése folytán a (10) dugattyú az elégés alatt ugyanak-I kora sebességgel mozog fölfelé, mint a (8) I dugattyú lefelé. Mire a (10) dugattyú elj érte belső holtpontját, mely úgyszólván a | (3) henger legmélyén van, az elégés befe' jeződött, a (20) szelep záródik s a föl! hevült töltés a (8) dugattyút leszorítja s j a munkalöketet megindítja. | Az 1. ábrából látható, hogy az égéstar! tama alatt a dugattyúrudak által a for| gattyúkra kifejtett nyomatékok egymást i ellensúlyozzák, vagyis a (7) tengelyre a forgás irányában ható és a (9) rúd által közvetített erő ugyanakkora, mint a (11, 12) rudazat által közvetített és a tengelyt ellenkező irányban befolyásoló erő úgy, hogy ezen ellentétes erők a (7) tengelyre nem gyakorolnak fékező hatást. Az ilynemű gépek célszerűen úgy szerkesztetnek, hogy a munkadugattyú lökete nagyobb legyen, mint a kompi^ssziós dugattyúé, hogy tehát a (9) rúdre ható j erők nagyobb karral működjenek, mint a 1 (11, 12) rudakra működő erők úgy, hogy