44457. lajstromszámú szabadalom • Rugalmas kerékabroncs

Megjelent 1909. évi február hó 37-én. MAGY. SZABADALMI K1R. HIVATAL SZABADALMILEIRAS 44457. szám. xx/a. OSZTÁLY . Rugalmas kerékabroncs. THE CONTINENTAL COMPANY CÉG HA MILTONBAN. A bejelentés napja 1908 junius hó 2-ika. Jelen találmány tárgya nem pneumatikus légabroncs, mely • belső kerületén nyitott, hajlékony anyagból való gyűrűből áll. A kerékabroncs rugalmasságát az. abban keresztirányban elrendezett és a csővel vulkanizálás útján egyesített gumifalak létesítik. Az elrendezés úgy van megválasztva, hogy a kerékabroncsban a jármű mozgásánál föllépő húzó igénybevételeket egyedül a szilárd anyagú cső veszi föl, míg a gumifalak csakis nyomó igénybevételnek vannak alávetve. A kerékabroncs jelen elrendezése folytán továbbá annak rugalmassága független attól, hogy a lefelé irányuló sugárirányú igénybevétel a keresztirányban elrendezett falaknál vagy azok között lép-e föl. A mellékelt rajzon az 1. ábrán a kerékabroncsnak a 3. ábra a—a vonala szerint ;egy keresztirányban elrendezett gumifalon át vett metszetét, a 2. ábrán !a kerékabroncsnak a 3. ábra b—b vonala szerint jkét keresztirányú gumifal között vett metszetét és a kerékabroncsnak nem leszerelhető karimákkal biró szorító keretbe való megerősítését és a 3. ábrán a kerékabroncsnak az 1. és 2. ábra c—c vonalai szerint vett hosszmetszetét, részben nézetét tüntettük föl. (1) a kerékabroncs csőalakú gumiköpenye, (2) az abroncs külső futó fölülete. A kerékabroncs belül a (3) üreggel bír, melynek (4) feneke nyitott. Az (5) nyúlványok a köpenyből a fenéknél indulnak ki és a (6) keréktalp karimáiba vannak leszorítva. A köpenynek a keréktalppal érintkező belső fölülete teljesen sík. Az erős szövetből való (8) bélés a köpeny anyagába vulkanizálás útján van beágyazva. A bélés egyik szegélye az egyik oldalfal talpánál meg van erősítve, a köpeny körül van vezetve és a másik oldalfalnál ismét meg van erősítve. A kerékabroncs egész kerületén annak belsejében a gumiból Való (9) keresztfalak vannak elrendezve. A köpeny, a bélés és a keresztfalak vulkanizálás által vannak egyesítve. A kerékabroncs rugalmasságát a keresztfalak adják meg, melyeknek ennek folytán igen jó minőségű, rugalmas gumiból kell készülni. A 2. ábrából kitűnik, hogy, ha a kerékabroncs terhelve van, a húzó igénybevételeket kizárólag a köpeny veszi föl; a szövetbélés ezen feszültségekkel szemben jó ellenállást ínyujt. A húzásra igénybevett szövet a gumira csakis a nyomó igénybevételeket viszi át úgy, hogy a keresztfalak, melyek a húzásnak nem állnak jól el-