44380. lajstromszámú szabadalom • Támasztó hajítódobok hajtása és ágyazása

- 2 — nak egy foganatosítási alakja van föltűn- , tetve és pedig az 1. ábrán a hajtás, a dob, csapágy és csapágycsésze függélyes metszete, a 2. ábrán a gólyos csapfej és a berakott menesztő fölülnézete nagyobb léptékben, a 3. ábrán a csap alulról nézve nagyobb léptékben. Az (a) dobnak a forgási tengelyben elrendezett félgömbsüveg alakú (b) csészéje> szabadon mozgóan a (c) gömbfejen fekszik, melynek alsó hengeres (d) csapvége az (e) csapágycsészében van vezetve és melynek alsó homlokfölülete az (e) csészében forgathatóan ágyazott (f) golyón forog. A dob súlypontja a (c) golyó támasztó fölülete alatt fekszik. A (b) csésze és a (c) golyó a (t) csap útján vannak összekötve. Az (e) csészét a (g és h) fémrugók az (i és k) korongok útján az (i) csapágycsészébe csavarolt (m) süveghez szorítják. Az (1) csapágycsésze célszerűen a gép keretére van helyezve. A rugók úgy vannak méretezve, hogy az (e) csésze bizonyos mozgékonyságát megóvják. Az (e) csésze falai (o)-nál át vannak fúrva úgy, hogy az ismert módon olajtartó gyanánt kiképezett (b) csészét kitöltő olaj a (d) talpcsap kenőhornyaival közlekedik. Az (a) dob fölülről az (r) orsó, a (q) kerék és a kerékburkolatban ágyazott többi fogaskerék által hajtatik. A 3. ábra értelmében az (r) orsó alsó végén a nyitott (s) hasíték van kiképezve, mely a 2. ábrán föltüntetett és a (c) gömbfejbe fektetett (t) csapon fekszik. A hajtókerék és a dob támasztó csapja tehát pontosan központosán vannak ágyazva. Hogy a dob könnyű járását biztosítsuk, a (q) hajtókerék a csapágyban kissé lazán (kevés közzel) van ágyazva. Az (r) hajtóorsó vékony, minek folytán a gömbfej eltolódásait követheti. A sajátos ágyazás folytán elérjük, hogy a (b) gömbcsésze a (c) gömbfejen csekély mozgásokat végez, melyek a dob lengéseinek megfelelnek. Az ismert kiviteleknél, melyeknél a gömbsüveg a golyón folytonosan forog vagy fordítva, a süveg bizonyos idő után a golyóba bemélyed úgy, hogy taraj képződik, mely a dob szabad lengését tolja és lökésekre és rázkódtatásokra ad okot. A jelen kivitel a taraj képződését meggátolja. Ha az (n) lendítőgyűrűvel ellátott dob hajtatik, a gömbfejen leng. E mellett a csapágyra folyton változó irányú oldalnyomás fejtetik ki, mely a rúgósan ágyazott és a két (i és k) korongon az (E és F) irányokban eltolható (e) csésze által fölvétetik. Ha az ily módon ágyazott dobnál a forgás közben pl. az (E) irányában balra súlypontváltozás lép föl, a dob ezt az irányt követi és a csapágyhüvelyt, mivel ez oldalt eltolható, magával viszi. A rugók feszültsége azonban az (e) hüvely mozgását gátolja. Ezen lassan föllépő akadály folytán a dob fölső része jobbfelé kitér, amit a golyós fölfüggesztés tesz lehetővé. Ezáltal a baloldalt föllépő egyensúlykülönbözet jobbfelé ismét kiegyenlítődik és a dob egyensúlya ismét helyreáll. A leírt szerkezet egyúttal állandó ós bő kenést is biztosít, mely egyszeri töltés után az olajtartó gyanánt kiképezett csapágycsészében levő nagy olajkészlet folytán az áthevülést évekre meggátolja. A kapcsolás rugalmas súrlódási kapcsolás alkalmazása ós a hajtókerék és a kapcsolás között rúgó beiktatása nélkül alúl és fölül vezetett, darabból álló hajtótengely útján oly módon van létesítve, hogy a kikapcsolás üzem közben is a tengely egyszerű fölemelése által eszközölhető. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Támasztott hajítódobok ágyazása és hajtása gömbcsukló útján, a dobhoz képest beálló talpcsappal, azáltal jellemezve, hogy az ismert módon fölül gömbalakú és az (a) dob (b) gömbsüvegjébe kapaszkodó (c, d) talpcsap menesztő útján fölfelé vezető és alúl kevéssé eltolhatóan ágyazott (r) hajtótengellyel oly módon van összekötve, hogy a (b) gömbsüveg a (c) gömbfejen csak kis mértékű ingamozgásokat végezhet, továbbá jellemezve azáltal, hogy a talpcsap a kis mértékben eltolható (e) csapágycsészében fut. 2. Az 1. igényben védett ágyazás foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy