44314. lajstromszámú szabadalom • Berendezés vasúti kocsiknak és hasonlóknak kiürítésére
Megjelent 19Q9. évi február hó 10 én . MAGY. KIR. SZABADALMI jHS& HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 44314. szám. V/b. OSZTÁLY. Berendezés vasúti kocsiknak és hasonlóknak kiürítésére. KRAUS ALOIS GYÁRI MUNKÁS LEESENBEN. A bejelentés napja 1908 március hó 25-ike Minthogy a szén, ércek, homok és hasonló szállítására szolgáló vasúti teherkocsik szekrényalakú fölépítménnyel vannak ellátva, a kocsiknak kiürítése csak lapátok segélyével történhet, ami tudvalevőleg időtrabló és körülményes munkával jár. Kis mezei vasutaknál már ismeretessé váltak ugyan úgynevezett buktató kocsik, ezeknek szerkezete azonban minden további nélkül vasúti kocsiknál nem alkalmazható. Még azon esetben i?, ha a vasúti kocsik szekrényalakú fölső részének oldalfalai levehetően is vannak alkalmazva, a kiürítés lapátok nélkül még sem eszközölhető. Tekintetbe veendő továbbá még, hogy a kocsinak tartalma nemcsak kiürítendő, • hanem az mindjárt egy bizonyos élőre meghatározott helyre, pl. közvetlenül egy lovak, által húzott szekérbe is hozandó. Ezen követelményeknek az eddig ismert berendezésekkel megfelelni nem lehetett. Jelen találmány tárgya oly kiürítő berendezés vasúti kocsikhoz, mely lehetővé teszi, hogy egyetlen személy a kocsit annak bármely oldalára könnyen és kényelmesen kiürítheti. A kiürítés azáltal történik, hogy a kocsi szekrényét az egyik oldalon egy különleges szerkezet segélyével megemeljük úgy, hogy a fölcsappanthatóan alkalmazott oldalfalaknak kinyitása után a kocsi tartalma magától kiömlik. A mellékelt rajzon a jelen berendezéssel ellátott kocsinak egyik kiviteli alakja van föltüntetve. Az 1. ábrán a kocsi oldalnézete látható, a 2. ábra az alváz fölülnézete, a 3. ábra a kocsi hosszmetszete, a 4. ábra pedig barántmetszete, az 5. ábra a kocsi elölnézete a kiürítési helyzetbén, a 6. ábra egy kissé módosított kiviteli alaknak harántmetszete, a 7. és 8. ábra részletrajzok. A (B) szekrény az alvázzal nincsen szilárdan összekötve, hanem (I) kereszttartókon nyugszik, melyek az alváznak (2) hosszsineire vannak erősítve. A nevezett kereszttartók végeiken le vannak rézselve, oly célból, hogy azon él, mely körül a (B) szekrény kibillen, lehetőleg közel legyen a kocsi hossztengelyéhez, mindenesetre pedig a vágányok között feküdjék, nehogy a kiürítésnél a kocsi alváza esetleg kibillenjen. A (B) szekrénynek elforgatása (3) csapok körül történik, mely csapok a szekrényt a (4) fogasrudakkal kötik össze. Az ugyan-
