44259. lajstromszámú szabadalom • Javítások telegraphon készülékeken

jut, honnan az (54) kontaktusrúgón, (58) csavaron, (118) vezetéken a fékberendezés (2) elektromágneseihez s végül a (119) vezetéken a (110) kontaktushoz jut, miközben a (36) olvadóbiztosítékot is érinti (2. és 4. ábra). Ilyen áram-út mellett a fék nem működik s a motor «előre» jár. A «hátra» járásnál az áram útja: (109) kontaktustól (111) vezetéken, a mót-or (112) mágnestekercselésén, a (113) vezetéken át a (60) kontaktuscsavarhoz, innen az (56) kontaktusrúgón, (117) vezetéken, a motor fegyverzettekercselésén, (116) vezetéken, (55) kontaktusrúgón és (59) csavaron át a (120) vezetékbe, majd az (58) csavaron, (118) vezetéken, (2) elektromágnesen és (119) vezetéken át a (110) kontaktushoz. A (38) relais kontaktusainak a 18. ábrán föltüntetett helyzetében az áram ott meg van szakítva, a készülék tehát áll. Az áramutak, melyek által a nyomógombok és mutatókészülék segélyével a (38) relais vezényeltetik, valamint a mutatókészülék működtetését magyarázó diagramm a 19. és 20. ábrákon oly készülékre vonatkoztatva látható, amely a diktátumot fölveszi. A 19. ábra (121—132) vezetékei a 20. ábrán folytatódnak, melynek azonos jelzésű pontjait összekötő vezetékek áttekinthetőség céljából elhagyattak. A 20. ábrán (133, 134, 135) három kontaktustételt jelentenek, melyek az (5. ábra) (90, 91, 92) nyomógombok megfelelő kontaktusaival párhuzamosan vannak elrendezve, mert célszerű a készüléket onnan is szabályozni tudni, ahol az éppen van. (136) a relais és a mutatókészülék telepe (20. ábra). Hogy a készülék «előre» induljon, a (93—94) kontaktust a (90) gomb lenyomása által zárjuk; az áram ekkor a (136) telepből a (137, 138) vezetékeken, a (38) relais (48) elektromágnesén, a (139 és 128) vezetékeken, a (94—93) kontaktuson és (126 és 140) vezetékeken át jut vissza a telepbe. A (38) relais ekkor az erős áramot az előbb leírt úton az (53— 57 és 54—58) kontaktusokon át juttatja a motorhoz (18. ábra). Ha a készüléket meg kell állítani, akkor a (91) gombot lenyomva, a következő áramot zárjuk: a (136) teleptől a (137 és 138) vezetékekbe; itt az áram szétágazik egyrészt a (47) elektromágnesen, (141,, 127 és 142) vezetékeken át a (96) kontaktusrúgóhoz, másrészt a (48) elektromágnesen át s a (139, 128 és 143) vezetéken keresztül a (95) rugóhoz; innen az egyesült ágak a (97) rúgón, (126) és (140) vezetéken jutnak vissza a (136) telephez. A (38) relais mindkét (49 és 50) fegyverzete ezáltal megemeltetvén, a mótoráram az előbb leírt módon megszakad. Ha most a (91) gombot elengedjük, az általa zárt áramok is megszakíttatnak, a (38) relais azonban a (64, 65) karoknak a 4. ábrán föltüntetett helyzete folytán helyzetében • megmarad, a mótoráram tehát nyitva marad. Ha a készüléket «hátra» kell indítani, akkor a (92) gombot lenyomva, a követe kező áramkört zárjuk: A (136) teleptől a (137,138) vezetékeken, a (47) elektromágnesen, (141 és 127) vezetékeken, (98—99) kontaktusokon (19. ábra) és (126, 140) vezetékeken (20. ábra) át vissza a telephez. Ezáltal a (38) relais (49) fegyverzete megemeltetik és a mótoráram az (55—59 és 56—70) kontaktusokkal záratik (18. ábra). Az (x) huzal ekkor visszafelé fut. A megállítás, mint előbb, a (91) gomb lenyomásával eszközöltetik. A leírt és az 5. ábrában föltüntetett mutatókészülék következőképen működtetik: Ha a készülék működésekor a (30) henger (1., 4. és 20. ábra) forog, a (32, 33, 34) csúszórugók egymásután szabályos időközökben fognak a henger tarajainak (31) kivágásaiba csúszni Is ezáltal a szemben lévő kontaktusrugókkal sorban zárlatot létesítenek; (e kontaktusrugók a 20. ábrán látható módon egymással kapcsolva vannak). Az így zárt áramok mindannyijának a (146, 147) kontaktusrugók (2. és 20. ábra) közötti kontaktuson 'kell átmennie, melyet a (z) fékemelő mindaddig zár, míg a fék emelve van, vagyis míg a készülék dolgozik, de mely kontaktus megszakad a készülék megállításakor, miáltal megáka-