44225. lajstromszámú szabadalom • Újítások magánjárók által vontatott ekéken
tévő ekevasak sülyesztését vonja maga után. A leírt szerkezetek nemcsak az ekevasaknak fordulók alkalmával a földből való kiemelésére és a földbe való sülyesztésére, hanem a szántás mélységének a talajviszonyok szerinti szabályozására is szolgálnak. Ez utóbbi cél elérésére szolgál még a (39) karnak a (36) tengelyen olykép való elrendezése is, hogy a kar többféle helyzetben ékelhető föl a tengelyre, a mély- és a sekélyszántásnak megfelelően. Hogy ugyanis a szántás mélységét az emelőszerkezettől függetlenül beállíthassuk, a (39) karnak (37) karral bezárt szögét változtatjuk, amit a (36) tengelyen több ékvezeték elrendezése által érünk el úgy, hogy a (36) tengely és a vele szilárdan összekötött (37) kar minden beállításának a (39) kar két vagy több helyzete felel meg. Hogy a találmánybeli berendezésnél az ekevasak számát tetszőlegesen választhassuk meg, illetőleg bizonyos számú ekevasat tartalmazó ekénél 1, 2 vagy több ekevasat elhagyhassunk s kevesebb ekevassal szánthassunk, az (1 és 38) futókerék egymástól való távolságának szabályozására, ill. változtatására van szükség. Ezt a találmány szerint olykép érjük el, hogy a barázdában járó (38) kereket az (1) kerékhez képest beállíthatóan rendezzük el. Ugyanis a (38) kerék tengelyét tartó (39) kart megfordítva is ékelhetjük a (36) tengelyre, miáltal a (38) kerék a 3. ábrán pontozottan rajzolt (38') helyzetbe kerül, ami egy barázdatávolságnak felel meg. Ha tehát egy ekevasat eltávolítunk, úgy csak a (39) kart kell a leírt módon 180°-kal elforgatott helyzetben fölerősíteni s a (38) kerék már az eggyel beljebb fekvő barázdában fog járni. Hogy egynél több ekevasat is eltávolíthassunk, a (36) tengely (41) csapágyát képezzük ki áthelyezhetően. A csapágyat ugyanis két ekevas eltávolítása esetén a 3. ábrán pontozottan rajzolt (41') helyen erősítjük a (40) kereszttartóba s a (39) kart a (36) tengely mentén megfelelő mértékben eltolva, ékkel rögzítjük úgy, hogy a (38) kerék a (38") helyzetbe kerül, ami az I eredeti helyzetétől mérve két barázda távolságának felel meg és így tovább. A vonóerő támadási pontját a találmány szerint a (40) keresztgerendára helyezzük, a (38) kerék beállítása által szükségessé váló beállíthatóságát pedig olykép érjük el, hogy a (42) vonóhorgot (43) csavaranyán rendezzük el, mely a csavarmenetes (44) rúd mentén eltolható. Természetes, hegy a (42) horgot a (44) rúdon csavarmenet helyett más módon is rögzíthetjük. A leírtakból látható, hogy a találmánybéli újítások egyszerű szerkezetük, könnyű kezelhetőségük és megbízható működési módjuk által egyaránt kitűnnek és a mezőgazdasági gépek terén egy rég érzett hiányt pótolnak. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Újítás magánjárók által vontatott ekéken, azáltal jellemezve, hogy az ekevasak emelésére és sülyesztésére szolgáló szerkezetek a vontatóerő fölhasználásával két áttevő tengelynek hosszirányú eltolása által hozatnak műkö' désbe, ill. kapcsoltatnak ki. 2. Az 1. pontban igényelt újítás kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy a vontatóerő olykép vitetik át az emelőszerkezetre, hogy az egyik járókerék tengelyéről két kúpkerék forgattatik, mely kúpkerekek mindegyike külön kapcsolatba hozható az elülső, illetőleg a hátulsó emelőszerkezet tengelyével, még pedig ezen tengelyeknek megfelelő hosszirányú eltolása révén, miáltal azok be-, ill. kikapcsoltatnak. 3. Újítás magánjárók által vontatott ekéken, azáltal jellemezve, hogy a szántó ekevasak számának megváltoztatása céljából a barázdában járó elülső kerék a tarlón járó elülső kerékhez képest oldalirányban beállíthatóan képeztetik ki. 4. A 3. pontban igényelt újítás kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy a barázdában járó elülső kerék tengelyét tartó és szögemeltyűként működő kar eltolhatóan és megfordíthatóan van az emelő-, ill. sülyesztőszerkezet által működtetett mozgatótengelyre ékelve.
