44189. lajstromszámú szabadalom • Felületi kondenzátor lokomotívok és hasonló mozgó gőzmótorok számára
Megjelent 190Í). évi január hó 27-én. xMAliV. SZABADALMI K1R. HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 44189. szám, V/c. OSZTÁLY. Fölületi kondenzátor lokomotivok és hasonló mozgó gó'zmótorok számára. BALCKE HANS MÉRNÖK BOCHUMBAN. A bejelentés napja 1908 junius hó 3-ika. A jelen találmány tárgya fölületi kondenzátor lokomotivok és hasonló mozgó gőzmótorok számára. Ily motoroknál nem lehet a kondenzációhoz a szokásos módon vizet használni, mivel először a víz maga nehezen szerezhető be, másodszor pedig a víz, hűtése alkalmával gőzök fejlődnek, melyek rendkívül zavarólag hatnak. A jelen találmány szerint a kondenzáció léghűtéssel eszközöltetik, amikor is célszerűen azt a légáramot használjuk ki, mely a motor mozgása révén áll elő. A mellékelt rajzban a találmány tárgya két foganatosítási alakjában van föltüntetve. Az, 1. ábra az, egyik foganatosítási alaknak oldalnézete; a 2. ábra előlnézet; a 3. ábra fölülnézet; a 4. ábra a hűtő csövek részleteit és azoknak a kondensvíz gyűjtő szekrényeivel való összeköttetéseit tünteti föl; az 5. ábra a második foganatosítási alaknak ugyanily részlete. A kondenzátor vörösrézcsövek egy rendszeréből áll, mely a lehető legnagyobb mértékben bordákkal és a kondenzálás terméke számára két vagy több gyűjtő szekrénnyel van ellátva. A vörösrézcsőrendszert a vasúti normálprofilon belül (2. ábra) akként kell elrendezni, hogy az menet közben a légáram hatásának legyen alávetve. A (g) és (1) gyűjtő szekrényeket célszerűen az alvázon, a lokomotivkazán hosszoldalai mentén rendezzük el. E két szekrényből indulnak ki a tulajdonképeni kondenzátorcsövek, melyek számos bordával körülvett, húzott vörösrézcsövekből állanak (4. ábra). A lokomotív hengereiből kijutó gőz, első sorban a (g) szekrénybe áramlik, ebből pedig a vörösrézcsövekbe, melyekben az, a légáram hatása alatt lecsapódik. A levegőt a (b) légszivattyú (ó. ábra) az (1) szekrénybe szívja át. A gőzből képződött kondenzálási tennék a (g és az 1) szekrényben összevegyül, mire a (c) kondenzátorszivattyú segélyével a légkondenzátorból eltávolíttatik. Légszivattyú gyanánt célszerűen rotációs szivattyút, pl. a Westinghouse-Leblanc-féle szivattyút alkalmazhatjuk. A (b) légszivattyút (3. ábra), mely a lokomotivkazán hátsó részén van elrendezve, az (e) gőzturbina hajtja. A légszivattyú a le1^gőt az, (1) edényből kiszívja és a (h) tölcsérbe nyomja (1. ábra). Az üzemhez szükséges vizet a szivattyú az (i) vezeték útján a. tenderből szívja, mely utóbbiba a
