44118. lajstromszámú szabadalom • Berendezés vasúti vonatoknál a füst elvezetésére
Megjelent 1909. évi január hó 21-én. magy. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 44118. szám. V/b. OSZTÁLY. Berendezés vasúti vonatoknál a füst elvezetésére. ÚJHELYI PÉTER FŐHADNAGY PÉCSETT. A bejelentés napja 1908 május hó 12-ike. Korunk főközlekedési eszközének, a gőzvasútnak, legnagyobb kellemetlensége a kőszénfűtéssel kapcsolatos füstképződés, mert a lokomotív kéményéből kiszabaduló szilárd alkatrészekben gazdag füstöt, különösen a vonat mozgása közben a menetiránnyal szemben működő légellenállás éppen úgj^ veri bátra, hogy az a vonatot hol egyik, hol másik, hol pedig mindkét oldalról fiist- és szikrafellegbe borítja. A füst amily kellemetlen, ép oly egészségtelen is, lehetetlenné teszi a kocsik tisztántartását és szellőztetését, s innen van az, hogy nagyon sokan vannak olyanok, kikre nézve a hoszszabb vasúti utazás az egészség rovására megy. Másik lényeges hátránya a kéményből kitóduló füstnek a vele egj'titt távozó szikrák tűzveszélyessége. A füst elenyésztetése eddig nem sikerült s gyakorlatilag alkalmazható módon belátható időn belül aligha is fog sikerülni. Az egyedüli mód, hogy ezen kellemetlenségeket elkerüljük, a füstnek hátravezetésében áll úgy, hogy az a robogó vonattól elmaradjon. Ezen célt szolgálja a jelen találmány tárgyát képező füstelvezető berendezés, melynél a kocsik tetejére erősített s a kocsik között hajlékony kötőrészekkel összekötött csővezeték a benne elrendezett szellőztető kerekek (ventilátorok) segélyével a lokomotív kéményéből a kitóduló füstöt a vonavégére vezeti. Ezáltal a füst mozgás közben elmarad s a mozgó vonat attól tökéletesen mentesítve lesz. A csőben tett bosszú út alatt a füst lehűl és a szilárd alkatrészeket a ventilátorok előtt alkalmazott füstsziták fölfogják úgy, hogy a vonat végén csak könnyű, átszűrt füst jut a szabadba, mely a vonattól elmarad. A találmány tárgya vázlatosan a mellékelt rajzon van bemutatva és pedig az 1. ábrán a vonattal kapcsolatban, míg a 2. ábrán annak egy részlete hosszmetszetben látható. A találmány értelmében a lokomotív (1) kéményével egy (2) csővezeték áll összeköttetésben, mely valamennyi kocsi fölött végigvonul és valamely alkalmas módon a kocsik tetejéhez van erősítve. Az egyes csöveket a kocsik közt hajlékony (3) csodarabok kötik össze, melyeknek szerkezete olyan, hogy a kocsik gyors összakapcsolását és szétválasztását lehetővé teszi. Mindegyik csőbe, ennek hosszúságához képest, egy vagy több (4) szellőztetőkerék (ventilátor) és ezek előtt egy-egy (5) füstszita van el-VYOMOAHIBÁS
