44085. lajstromszámú szabadalom • Önműködő távgyújtó készülék gázlámpákhoz

Megjelent 1909. évi január üó '41-én. MAGY. SZABADALMI IÍIR. HIVATAL SZABADALMILEIRAS 44085. szám. II/d. OSZTÁLYÖnműködő távgyújtó készülék gázlámpákhoz. ROBSON GEORGE MAGÁNZÓ ST. KILDÁBAN. A bejelentés napja 1908 május hó 6-ika. Jelen találmány tárgya oly készülék, melynek segélyével a gázlámpa egy távoleső pontból vagy állomásról, a gáz nyomásának a lámpát tápláló vezetékben való változtatása által önműködően meggyújtható és kioltható. A készülék különösen olyan lámpáknál találhat alkalmazást, melyek ismeretes izzófénylángzóval és gyújtólánggal vannak fölszerelve, azonban magától értetődik, hogy a találmány tárgya másféle gyújtólángos lámpáknál is használható. Ha minden lámpa vagy lámpacsoport az alább leírandó készülékkel van felszerelve, akkor az összes lámpák egyetlen helyről gyújthatok meg és olthatok ki. Óraszerkezettel vagy nyomással működő lámpagyújtó készülékek már ismeretesek, azonban a jelen készülék mindezektől eltér. A találmány tárgya a mellékelt rajzokon van föl tüntetve, melyeken az 1. ábra a készülék oldalnézete, a 2. ábra egy kiterjeszkedő test és az óramű oldalnézete a tok egyik oldalfalának eltávolítása után, a 3. ábra az óramű tokjának oldalnézete, a 4. ábra pedig az óramű végnézete, mig az 5. ábra egy némileg módosított kivitelt mutat. Az 1 tokban óramű van elrendezve, ami alatt a jelen esetben olyan kerékművet értünk, amilyet időmérő készülékeknél általában alkalmazni szoktak. A kerekmű itt az órák ütőszerkezetéhez hasonló szerkezetből áll és tokjánál fogva a (3) lángzóhoz vezető (2) csőre vau szerelve. Azonkívül egy kiterjeszkedő (4) test is van alkalmazva, mely az (5) csőágra erősített (4a) lemezből és a mozgékony (4b) lemezből áll, ahol ezen két lemezt egy (4c) bőrgyűrű köti egymással léghatlanul össze (2. ábra). A (2. és 4.) ábrán látható óraműnél a (6b) rúgó által befolyásolt (6a) tengelyen egy (6) fogaskerék űl szilárdan, mely a (8) tengelyre erősített (7) fogaskereket hajtja. A (8) tengelynek a tokból kiálló végére egy (9) forgattyú van ékelve, melynek csapja a (3) lángzó (12) csapját működtető (11) rúd 10 harántkarjának hasítékával kapcsolódik. A mechanizmushoz még két (13 és 14) szabályozó kerék, továbbá a (15) csillapító szárny és a (16) gátszerkezet tartozik, melynek (16a) tengelye az óramű (1) tokjába van ágyazva. A (16) gátszerkezetnek három karja van, melyek közül a (17) kar a (6a) főtengely körül forgó (19) tárcsa kerületének (18) bevágásaiba kapaszkodik, ahol a (19) tárcsát a (8a) fogaskerék hajtja, mely a (6a) főtengelyen lazán ülő és a (19) tárcsával össze-