44056. lajstromszámú szabadalom • Berendezés fémből, fából gumiból vagy más anyagból álló kerékabroncsok rögzítésére, melynél egyes az abroncsot befogó és lejtős fölületekkel ellátott homloklemezek szorulnak a kerék felé

Megjelent 1.909, évi január hó 15-én. MAGY. gg|| KIR. SZABADALMI gfjg

f HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 44056. szára. XX/f. OSZTÁLY. — ^ Berendezés fémből, fából, gumiból vagy más anyagból álló kerékabroncsok rögzítésére, melynél egyes, az abroncsot befogó és lejtős fölületekkel ellátott homloklemezek szorulnak a kerék felé. BÜSSING HENBIK IGAZGATÓ BBAUNSCHWEIGBAN. A bejelentés napja 1908 május hó 7-ike. Találmányom tárgya berendezés oly abroncsok fölerősítésére, melyek .egyes gyűrű ívalakú fém-, fa-, gumi stb. darabokból állanak. A csatolt rajzon példaképen oly abroncs van ábrázolva, mely a keréktalp szélessége irányában meg van osztva, tehát két külön, egyes darabokból alkotott (a és al) gyűrűből áll. Ennél az elrendezésnél az egyes gyűrűket alkotó darabokat egymáshoz, viszonyítva, egyenletesen eltoljuk úgy, hogy a darabok között lévő hézagok is el vannak tolva, egymáshoz viszonyítva. Az abroncs homlokfölületein ismert módon ívalakú csatornák vannak elrendezve, melyek az egész abroncs körül futó gyűrűhornyot alkotnak, ebbe fekszenek az azonos alakú (1) és (11) ívlécek, melyek lemezalakú (c, cl) ívdarabokból állanak ki és melyeknek a keréktengely felé fordult (i) fölületei előnyösen kúpfölületek. Hogy ezek az (1) ívlécek akkor, mikor azokat pl. a (b) csavarorsók segélyével egymáshoz közelítjük, az (a, al) gyűrűdarabokat egyidejűleg szorosan a keréktalphoz nyomjuk, az ilynemű (c) lemezeket a keréktengely felé fordult fölületiikön kúpalakú résszel látták el, mely a keréktalp megfelelő alakú fölületére fekszik úgy, hogy a (c) lemezek a csavarorsók meghúzásánál sugárirányban eltolódnak és így a gyűrűdarabot szorosan a (d) abroncsra szorítják. Találmányom ilynemű berendezésekre vonatkozik és abban áll, hogy ezek a (c) lemezek a kerékagy felé fordult oldalukon nem kúposak, hanem (v) földuzzadással vannak ellátva, mely a keréktalp homlokfölületére fekszik úgy, hogy a kerék síkjában eltolódhatnak és a (c) lemez, ama pont körül, melyben a (v) földuzzadás a keréktalp oldalfelületével érintkezik, emelő módjára elfordulhat. A keréktengelytől valamivel nagyobb távolságban azonban a (c) lemezeknek kúpos (u) kiugrásuk van, melylyel a (d) keréktalpgyűrű megfelelő alakú szélére fekszenek úgy, hogy a (b) csavarorsók meghúzásánál ugyancsak sugárirányban eltolódnak, miközben a (v) földuzzadás a keréktalp homlokfölületén a keréktengely felé mozog. Ennek az elrendezésnek sajátossága és előnye az, hogy az (a) abroncs elszakítására irányuló erő a (c) lemez mozgását elő nem idézi, de a csavar erősebb meg-