43870. lajstromszámú szabadalom • Vasúti kocsikapcsoló

(18) támaszkar a (10) fület a használati helyzetben tartsa. Az (5) vonóhorog másik oldalán egy (27) terelő kar van szilárdan megerősítve, mely a (21) rúd görbe (22) nyúlványát a kocsik össze tolása alkalmával oldalt lendíti és ezáltal a (10) fülnek a vonóhorogba való esését lehetővé teszi, mivel a (19) kar nem támaszkodik többé a (20) toldatra. Ha a kapcsolót kézzel működtetjük, akkor először mindkét kocsi kapcsolóját az 1. ábrár. föltüntetett melyzietb© hozzuk és a kocsik közeledésekor a (10) füleket a (14) fogantyúk segélyével a horgokra forgatjuk. A (19) kart a (20) toldat most már nem támasztja alá, mivel a (27) te- í relő a (22) nyúlványt félretolta. Ha azt akarjuk, hogy a kapcsolás önműködően menjen végbe, akkor az egyik kapcsolót az 1. ábrán, a másikat pedig a 2. ábrán látható helyzetbe hozzuk és azr után a kocsikat egymáshoz közelítjük. A (27) terelő ekkor a (22) nyúlványt befelé tolja és így a (10) fül leesését megengedi, mire az az (5) horogba kapaszkodik. A (14) kézi emelő ezen véghelyzetben a (17) csapágytoldat (16) nyúlványára fekszik. Oly kapcsolóknál, melyeknél a (10) fül a kengyelalakú (7, 8) tartóval nincs csuklósan összekötve, a szerkezetet csak kevéssé kell módosítani. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Vasúti kocsikapcsoló, jellemezve azáltal, hogy az (5) vonóhorogra a (10) kapkapcsoló fül számára egy (7) tartó van forgathatóan ágyazva, mellyel a fül szintén csuklós kapcsolatban áll és a (9) f orgáscsapot alátámasztó (18) emelő segélyével mozgatható, mely egy rögzíthető (14) kézi emelő segélyével elforgatható (13) átmenő haránttengelyre van ékelve. 2. Az 1. igénypontban védett kocsikapcsolónak egy foganatosítása, jellemezve azáltal, hogy a kapcsoló fület a (13) haí ránttengelynek egy (19) karja tartja vízszintes helyzetben, mely egy lengethetően fölfüggesztett és rúgóhatás folytán állandóan a használati helyzetben tartott (21) rúd (20) toldatára támaszr kodik. 3. Az 1. és 2. igénypontban védett kocsikapcsolónak egy foganatosítása, jellemezve azáltal, hogy az (5) vonóhorog mellett egy szilárd (27) terelő kar van alkalmazva, mely a (21) függőrúd (22) nyúlványát a kocsi közeledésekor félretolja és ezáltal a (13) tengely .(19) karjának a (20) toldat segélyével való alátámasztását megszünteti úgy, hogy a (10) kapcsoló fül a voníóhorogba csappanhat. t'2 rajzlap melléklettel.i 04U.AS 1AB8ASAO NYOMDÁJA BUOAÍTS