43731. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés gőz- és gázturbinák tengelynyomásának kiegyensúlyozására

Megjelent 1908. évi december hó 5-én. MAGY. SZABADALMI KIR HIVATAI SZABADALMILEIRAS 43781. szám. V/d/1. OSZTÁLY. Eljárás és berendezés gőz- és gázturbinák tengelynyomásának kiegyensúlyozására. ACKT1ENGESELLSCHAFT BROWN, BOVERI & CIE CÉG BADENBEN. A bejelentés napja 1908 február hó 29-ike. Jelen találmány tárgya a tengelynyomás kiegyensúlyozására szolgáló eljárás és berendezés oly vizi vagy légi járművekhez való turbináknál, melyek változatlan forgásirány mellett ;

a járműnek úgy előre, mint hátrafelé való hajtására is használhatók, mivel tengelyükön egy átállítható propellert hordanak, mely a hátrafelé hajtó turbinalapátokat fölöslegessé teszi. A jármű előre haladása alkalmával a turbinán átáramló gőz tengelynyomása a propellernyomással ellenkező irányú úgy, hogy ez esetben a tökéletes kiegyensúlyozásnak tudvalevőleg semmi nehézség sem áll útjár ban. Másként áll azonban a dolog, ha a propellert átállítjuk, hogy a jármű hátrafelé haladjon. A gőznyomás ugyanis irányát változatlanul megtartja, míg a propellernyomás az előre haladásnál föllépő nyomással ellentétben, most .a gőznyomással egyenlő irányú lesz., tehát ermek hatását nagy mértékben fokozza. Az összes tengelynyomást, vagyis a propellernyomás és gőznyomás összegét jelen találmány szerint úgy egyensúlyozzuk ki, hogy a propellernek hátrahajtásra való átállítása alkalmával egy megfelelő nagyságú fölülettel birjó tehermentesítő dugatytyúra friss gőzt bocsátunk. Előre haladás alkalmával ezen dugattyú mindkét oldalá a fáradt gőz nyomása alatt áll, tehát úgy, szólva teljesen ki van kapcsolva. A találmány szerinti eljárás foganatosítására: szolgáló berendezést a mellékelt rajz tünteti föl, melyen az ; 1. ábra a turbina hosszmetszete a friss gőz kormányművének az előre hajtásnál elfoglalt helyzetében, míg a 2. ábra a kormányművet a hátrahajtásnak megfelelő helyzetben mutatja. • Az (a) turbinatengely külső végén az átállítható (b) propeller ül. A friss gőz a , (c) kamrából lép a turbinába és a (d) kamrán keresztül a kondenzátorba fúvatik ki. ; A turbina (e) dobja üreges és az (f, g) merevítő tárcsák (h, i) csatornákkal vanj nak ellátva, melyek az (1) tehermentesítő | dugattyú mögötti (k) teret a (d) kifúvatjó kamrával kötik össze úgy, hogy a dugattyú | hátsó oldala mindig a fáradt gőz nyomása alatt áll. ! A gőz bebocsátására szolgáló (c) kamrát, I továbbá az (l) tehermentesítő dugattyú | előtti (q) teret, valamint a mögötte lévő | (k) teret az (n, o, p) csövek egy (m) kormányművel (csappal, szeleppel, tolattyúval