43671. lajstromszámú szabadalom • Rugalmas kerék

is nagyobb rugalmassággal és könnyűséggel bírnak. Ugyanazon célból rovásokat is vághatunk azoknak kerületére, melyeknek pld. csillagalakokat adhatunk. A terhelésnek és a lökéseknek a kaucsuktömbök összességére való jobb elosz^ tása, valamint annak kikerülése céljából, hogy azok a keretek és a persely között bevágódjanak, csapokat vezethetünk be bizonyos közökben akár a tömbök kerületén, akár a perselynek és a kereteknek falazatában. Ezen csapok egyik végükön fejjel és a másikon csavaranya fölvétele céljából menetekkel lehetnek ellátva. A mellékelt rajzokban a jelen találmány tárgyát képező keréknek több foganatosítási alakja van föltüntetve. Az 1. ábra a keréknek homloknézete, a 2. ábra metszet az 1. ábrának A—A vonala szerint, a 2a. ábra egy más foganatosítási alaknak függélyes metszete, a 3. ábra ismét homloknézet, a 4. ábra metszet a 3. ábrának B—B vonala szerint, az 5. ábra homloknézet és a 6. ábra metszet az 5. ábrának C—C vonala szerint, a 7-, 8., 9. és 10. ábrák az alkalmazandó tömböknek különböző alakjait tüntetik föl. A keréknek (a) agyához (1. ábra) a két (b) fémhevedevből (2. ábra) alkotott küllők a (c) csapok segélyével vannak megerősítve, mely hevederek között az agytól majdnem a sugárhossz feléig terjedő (d) fatömb van befogva. A (b) hevedereknek szabad végei az (e) körkeretekben végződnek (1. ábra), melyek között ugyanazon belső átmérővel biró, ugyancsak köralakú (f) perselyek foglalnak helyet (2. ábra), melyek a külső fölületén tömör kaucsukból vagy fémből készült (h) abronccsal fölszerelt (g) keréktalpnak részét képezik. A küllőknek végeit az (i) karikák fogják Össze (1. ábra), melyek a keréknek merevségét növelik. A küllőket egy vagy több közbenső (r) hevederrel is láthatjuk el (2a. . ábra), melyek ugyancsak (e) keretekkel vannak ellátva, a keréktalpnak (f) perselyei ezen esetben két vagy több, egymással párhuzamos részből vannak összetéve, melyek a küllők közbenső kereteinek fölvételére szolgáló terek által vannak egymástól elválasztva. Ha a küllők akként vannak a keréktalpban elhelyezve, hogy (e) keretüknek furatai (2. ábra) a keréktalp (f) perselyeivel éppen szemközt feküsznek, ezen furatokba a (j) hengeres vagy más' megfelelő alakú kaucsuktömböket vezetjük be, melyeknek végei a küllők két keretének széleivel egy síkba esnek úgy, hogy a küllőket és a keréktalpat egymással összetartják. Amint a 7., 8. ós 9. ábrákból kitűnik, ezen kaucsuktömböket kerületükön előnyösen (k) hosszhornyokkal láthatjuk el az (1) csapoknak fölvételére (2. ábra), melyek egyrészt a tömb és másrészt a keretek és a persely falazata közt fekszenek. Ezen (1) csapok esetleg (c) fejekkel ós (n) csavaranyákkal lehetnek ellátva, melyeket a csapoknak bevezetése után helyezünk el azoknak végére. Ha a csapok fejekkel bírnak, az (e) keretek külső pereméhez födőt erősíthetünk. Az (1) csapok fölvételére szolgáló (k) hornyok a kereteknek és a persely belső falazataiban is lehetnek elrendezve (10. ábra). A tömbök lehetnek vagy tömörek, vagy közepükön egy vagy pedig több (p) furattal ellátva, melyek az utóbbi esetben szimmetrikusan kör-, csillag- vagy más megtelelő alakban vannak elrendezve. A szerkezet módosítható pld. azáltal, hogy az (f) perselyeket a küllők végein helyezzük el és hogy az (e) kereteket a keréktalppal egy darabban készítjük. A találmány szerkezeti részletei természetesen sokféleképpen változtathatók, anélkül, hogy a találmány lényege is változást szenvedne. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Rugalmas kerék, jellemezve a keréktalppal szilárdan összekötött perselyekben és a küllőkkel szilárdan összekötött keretekben elhelyezett és a keréktalpat a küllőkkel összekötő kaucauktömbök