43634. lajstromszámú szabadalom • Csúszás ellen védő kerékburkolat járművekhez, főként automobilokhoz

Megjeleni) 1908. évi november lió 21-én. MAGY. ^ KIR SZABADALMI jEm HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 48634. szám, XX/f. OSZTÁLY. Csúszás ellen védő kerékburkolat járművekhez, főként automobilokhoz. AMERICAN ELEKTRICAL NOVELTY & MFG. CO. G. M. B. H. CÉG BERLINBEN. A bejelentés napja 1908 március lió 26-ika A következőkben leírt és a rajzon ábrázolt csúszás ellen védő szerkezet fölfujható gumiabroncsok számára való és azáltal van jellemezve, hogy a fölfujható gumiabroncs futókoszorújába, illetve a futó fölület képező rugalmas palástba egy vagy több horony van vágva, melyben a gumiabroncs fölfuvásánál csúszó darabok önműködőlég beszorulnak. Az egyes csúszó elemek vagy darabok azonkívül még összekötő tagok által biztosíttatnak többé-kevésbbé kölcsönös helyzetükben, illetve ezen csúszó darabok csak egynémelyike tartatik fogva. Ez a berendezés nem csak csúszás ellen való tökéletes védelmet nyújt, hanem a gumiabroncs futófölületeit is kiméli. azonkívül a csúszó darabok könnyű eltávolítását' és kicserélését teszi lehetővé egyes részeknek esetleges megsérülése esetében és alkalmas arra, hogy az eddig oly túlságos mérvben föllépő gumikopást tetemesen csökkentse, mimellett az eddigi, fémszögek által létesített csúszás elleni védelmet sokkal tökéletesebbé teszi. A mellékelt rajzon a berendezés az 1 — 3. ábrán fölfujható gumiabroncs részére, a 4. ábrán pedig tömör abroncs részére van föl tüntetve. A fölfujható (a) gumiabroncs az ismeretes rugalmas (b) palásttal van ellátva, melynek kerületén, vagyis futótölületén egy vagy töDb (c) horony van kiképezve. E hornyokba a csúszás ellen védő elemek gyanánt szolgáló (d, e) csuklóspántok vannak behelyezve, melyeknek lapos (d) részei a rugalmas palást külső fölületére fekszenek a fül alakjában kiképezett (e) rész pedig a (c) horonyba van foglalva. Ezt a befoglalást a fölfujható gumiabroncsnál a legkönynyebb módon azáltal érhetjük el, hogy a gumiabroncsból a levegőt előzőleg kieresztjük. Az egyes, leghelyesebben lapos és pedig vagy kétoldalos lapos (d) részekkel vagy pedig egyoldalas (d) részekkel fölszerelt csuklós pántok az abroncs kerületéhez simulnak és a rugalmas (b) palást (c) hornya által azonnal szorosan befogatnak, mihelyt az (a) abroncsot fölfujjuk. Már ezáltal is elérjük azt, hogy az egyes, csúszás ellen védő tagok egymás ellenében el nem tolódhatnak. Még jobban biztosíttatik azonban ez azáltal, hogy ha az egyes tagokat egy az (e) fülnyílásba befektetett összekötő kötéllel kötjük össze egymással és zárjuk körül. Ez a kötél természetesen sodronydrót, kenderkötél vagy más efféle