43595. lajstromszámú szabadalom • Motolla kévekötő aratógépekhez
csatlakozik; ez a (7) tartóhüvely belsejében fekszik, melyen fölül a második (8) villa Tan szerelve. A (8) villa (18) csapján a görbített (9) emelő van ágyazva, melyet a (10) vonórúd köt össze a (11) fogantyúval, mely ismét a (12) csap utján van a (14) kar (13) harántdarabjával csuklósan kapcsolva. Ez a tar a (15) tartóra van szerelve, mely a (8) villa (18) csapján forgathatóan van ágyazva. A (15) tartó másik oldalán a (19) kar van fölerősítve, mely a (17) motollatengely (16) •csapágyát "viseli. Az ekként kiképezett (2, 7, 8) oszlopot tehát a (14) kar segélyével «lőre és hátra billenthetjük és a (11) fogantyú, (10) vonórúd, (9) emelő, (6) vonórúd és (5) retesz segélyével a (4) íven tetszőleges helyzetben lehet rögzíteni. A (8) villán a (20) fegasív van kiképezve, a (14) karon pedig a (21) retesz tolható el, melyet a (22) vonórúd köt össze egy második, a (24) harántdarabon a (23) csap segélyével csuklósan kapcsolt (25) fogantyúval. Eme szerkezet segélyével a (15) tartódarabot és (19) kart a (14) kar utján a (8) villában forgatni lehet és így a (17) motollatengelyt emelhetjük és sülyeszthetjük és a (24) fogantyú, (22) vonórúd és (21) retesz segélyével a (20) fogasíven a kellő helyzetben rögzíthetjük. A (17) motollatengely egyik végére egy (30) kúpkerék van ékelve, melybe a (31) kúpkerék fogódzík, ez a kúpkerék a négyszögletes (32) tengelyre van fölhúzva, mely a (33) csapágy útján van a (16) csapágyban forgatható (34) tartóba ágyazva (12, ábra). A négyszögletes (32) tengely alsó végén a (35) kúpkerék van fölerősítve, mely a másik végén (38) kúpkerékkel ellátott (37) persely (36) kúpkerekébe fogódzik. A (35) kúpkerék a (40) karmantyú (39) csapján forog, mely karmantyú forgathatóan van a (41) tengelyre ágyazva. Eme tengelyen fo-Vog a (37) persely is. A tengely egyik végén egy (42) konzolcsapágyba, másik végén pedig ugyancsak a gépállványra szerelt (43) csapágy egy toldatában forog. A (43) csapágyba a (44) tengely van ágyazva, melynek alsó végén a (45) kúpkerék van fölékelve, ez a (37) persely (38) kúpkerékbe fogódzik, míg a tengely fölső végén fölékelt (46) kúpkerék (1. ábra) a (48) tengelyre ékelt (47) kúpkerékbe fogódzik. Ez a tengély a gépállványon van ágyazva és hajtására az aratógép futókerekei szolgálnak. A (48) tengely tehát a (17) raotollatengelyt a (47-46, 45—38, 36—35 és 31-30 kúpkerékpárok útján hajtja. A (44) tengely — mint azt megrajzoltuk — az (50) duzzasztók hajtására egy (49) forgattyúval lehet ellátva, ezeket tehát a (48) tengely a (17) motollatengellyel egyidejűleg hajtja. Ha a (17) motollatengelyt a föntebb leírt módon előre vagy hátrafelé mozgatjuk vagy emeljük vagy sülyesztjük, a négyszögletes (32) tengely a 2. és 12. ábrán látható módon eme mozgásban részt vehet, amennyiben a (32) tengely a (31) kúpkerékben eltblódik. A leírt kúpkerékáttevés tehát a motollatengelyt minden állásában kényszermozgásszerűen hajtja. A megemelőtagok beállítására szolgáló berendezés a következő: Az 1., 2., 5., 6. és 7. ábrán (51) a (17) tengelyre ékelt csillagagy, melyen a küllők vannak fölerősítve. Ezek végein vannak a megemelőtagok forgathatóan ágyazva, melyek a leírt foganatosítási alaknál kicsipkézett (54) deszkák, amelyeken görbe, rugalmas (55) villafogak vannak fölerősítve. Az (54) deszkák végein az (57) vonórudakba fogódzó (56) forgattyúk vannak' alkalmazva (7. ábra). A (80) rugók a forgattyúkat és (54) deszkákat sugárirányú helyzetben törekszenek beáliítani, mikor ezek a küllők folytatását képezik. Hogy a deszkákat érintő irányába állíthassuk, az (57) vonórudak horogalakban meghajlított végeikkel az (58) sarúk csapjait fogják körül, mely sarók az (51) csillagagy fecskefark alakú (59) hasítékaiban csúsznak és (60) görgőkkel vannak ellátva. Eme görgők a (61) vezetékpályában fekszenek, melyek (62) csap útján a (17) motollatengely (16) csapágyának (63) karjához vannak kapcsolva. A (61) vezeték másik vége a (64) vonórúddal van kapcsolva, mely a (65) emelőhöz (2. ábra) van csuklósan kapcsolva. Ez az emelő a (14) karon forgatható, melyhez a két (67,
