43584. lajstromszámú szabadalom • Kenőberendezés lokomotívok belső kenésére
Megjelent 1908. évi november hó 21-én. MAGY. ^fa KIR. SZABADALMI fKra H1 VATAL SZABADALMI LEIRM 43584. szám. V/e- OSZTÁLY. Kenőberendezés lokomotivok belső kenésére. ALEX. FRIEDMANN CÉG WIENBEN. A bejelentés napja 1908 március hó 23-i! a Csapadékvízhatással működő kenőberendezéseknél (kondenzáló olajozóknál), melyek gőzterek (lokomotivok henger- és tolattyútereinek) kenésére jóformán általánosan használatosak, a vízzel töltött, kémlelő ablakokon át láthatóvá tett terek, melyekben az olajcsöppek fölszállnak, ismeretes módon egy-egy keskeny kilépő furat útján állanak a fogyasztási helyekhez vezető olajvezetékekkel összeköttetésben. Ezek a kilépő furatok azért vannak oly keskenyre szabva, hogy a fogyasztási helyeken föllépő nyomásingadozások ama terekre, melyekben a csöppképződés végbemegy, valamint a kenőberendezés egyéb belső tereire azonnal át ne vitessenek. Minthogy ily nyomásingadozások lokomotivoknál természetszerűleg gyakran beállanak, mivel az állomásokon való tartózkodásnál és lejtőkön való haladásnál a teljesítő képesség nagy változásoknak van alávetve, a fogyasztási helyek ennek megfelelően egyszer nagyobb, másszor pedig alacsonyabb nyomásnak vannak kitéve, a csöppképződés szabályossága meggátoltatnék. A keskeny kilépő furatok néha labyrinthcsatornákkal is vannak helyettesítve, mindig abból a célból, hogy azokat a tereket, melyekben a csöppképződés végbemegy, jelentékeny nyomásingadozások ellenében megvédjük. Ily kenőberendezéseknél ismeretes módon mindegyik kilépő furaton egy finom gőzsugár lép ki, mely a csöppekben fölszálló olajjal olajdús keverékké egyesül. Eme kilépő sugár sebessége azon nyomáskülönbségtől függ, mely a fogyasztási helyhez vezető olajvezeték és a kenőberendezés kondenzátorának kazánnyomás alatt álló gőztere között fönnáll. Minél kisebb a fogyasztás helyén a gőz nyomása a kazánnycmáshoz képest, annál nagyobb a kilépő furatokon kilépő finom olajkeverék-sugarak sebessége, a lokomotív üresjárata közben tehát a legnagyobb. Minthogy pedig a kilépő furat az olajvezeték keresztmetszetéhez képest igen kicsinyre van méretezve, az utóbbin átáramló gőz- és olajkeverék^ebessége mindenkor kicsiny lesz, aminek az a következménye, hogy az olajvezetékek falai elszappanosodott olajjal kenődnek be, az olaj pedig a fogyasztás helyéhez vezető útjában, különösen hosszabb vezetékek esetében, elszappanosodott állapotban fog a kenés helyére érkezni. Ennek a hátránynak az elkerülésére a találmány értelmében azon elrendezést foganatosítottuk, hogy ama teret, melybe a keskeny kilépő furat torkol, a kenőberendezés kondenzátorának gőzterével kötjük össza úgy, hogy a keskeny kilépő furaton ki-
