43539. lajstromszámú szabadalom • Ki- és beiktatószerkezet

ütlegjelent 1908. évi november hó 13-éu. MÁÍiY. SZABADALMI lvIR. HIVATAL SZABADALMILEIRAS 48539. szám. V/e/l. OSZTÁLY. Ki- és beiktatószerkezet. THE BUTLIN GEAR LIMITED CÉG SYDNEYBEN. A bejelentés napja 1907 november hó 1-je. Ennek a találmánynak tárgya előnyösen alkalmazható mindenütt ott, ahol a forgó mozgást kell átvinni. A jelen találmány tárgyát képező szerkezetnél az egyik tengelyt meghajtó fogaskerék vagy pedig az erre a célra szolgáló szíjtárcsa szabadon forgatható koszorúval van ellátva. Hogy ezt a koszorút a belső, tárcsaszerű résszel szilárdan köthessük össze, ennek az utóbbinak sugárirányú csatornáiban ékek vannak eltolható an elrendezve, melyeknek a gyűrű belső fölületén rovátkák felelnek meg. Az ékek eltolására a tengelyhez párhuzamos állású, rézsútfölülettel ellátott tolórudak, vagy tolórudak és rugjók szolgálnak. A mellékelt rajzon az 1. ábra egy fogaskerékre alkalmazott ki-és beiktatószerkezetnek távlati képe, a 2. ábra a szerkezetnek távlati hosszmetszete, melyben a résziek kikapcsolva láthatók, a 3. ábra az összekapcsolt részeknek hasonló távlati hosszmetszete, a 4. ábra az 1. ábrának a 4—4 síkja mentén képzelt távlati keresztmietszete, az 5. ábra a 3. ábrának az 5—5 síkja mentén eszközölt hasonló távlati keresztmetszete, a 6—9. ábrák a szerkezet egyes részeinek külön-külön nézetei, míg a 10—13. ábrák a rúgónélküli tolórudakkal ellátott szerkezet kiviteli alakjának a 2., 3., 4. és 5. ábráknak megfelelő nézeteit, végül pedig a 14. és 15. ábrák egyes részeket tüntetnek föl. Az 1—9. ábrán a (21) hajtandó tengelylyel egy darabban van a (22) korong (7. ábra) alkotva, amely a rajta szabadon forgatható (23) hajtógyűrűnek (1—6. ábra) csapját képezi. Tegyük föl, hogy ezt egy motorról fogaskerék útján hajtjuk, természetes azonban, hogy másként is haj tható. Ezt a hajtógyűrűt helyzetében a (22) korong (24) karimája (7. ábra) és a korongra csavarolt (25) ellentartó gyűrű (2., 3. és 8. ábra) tartja. A (23) hajtógyűrű (6. ábra) belső kerületében több pár (27) fészek és kivágás (6. ábra) van akként kiképezve, hogy minden fészekkel szemben egy másik diametrálisan foglal helyet. Ha éppen akarjuk, csupán egy ilyen fészekpárt alkalmazunk, de a gyors kapcsolás és a biztonság érdekében — amint ezt a rajz is mutatja — előnyösebb nagyobb számú fészekpár alkalmazása. A (27) fészkekbe pontosan beleillik két (28) hajtóék (2—5. és 9. ábrák), amelynek külső végei ellenkező irányban rézsútosan vannak levágva: Ezek a (28) hajtióékek a (29) csatornákba, vagy