43531. lajstromszámú szabadalom • Utánfeszíthető kerékabroncs

Megjelent 1908. évi november lió 12-én. MAGY. SZABADALMI KIR HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 43531. szám. XX b. OSZTÁLY. Utánfeszíthető kerékabroncs. MOCSI JÁNOS KOVÁCSMESTER UZDISZENTPÉTEREN. A bejelentés napja 1907 r.ovember hó 23-ika. A jelen találmány tárgya beállítható kerékabroncs, mely a kerékre hideg úton erősíthető rá és mely meglazulás esetén és általában oly esetek,ben, midőn hőmérsékleti és más behatások szükségessé teszik, kellőkép utánállíthatjó. Ezt a célt azáltal érjük el, hogy az abroncsot két oly részből állítjuk elő, mely részek végei alkalmas szerkezet segélyével egymáshoz közelebb, ili. távolabb állíthatók, miáltal az abroncs kerületi hossza változtatható. A találmánybeli kerékabroncs egy kiviteli alakját a mellékelt rajzon mutatjuk be, még pedig az 1. ábrán hosszmetszetben, a 2. ábrán pedig fölülnézetben, részben kitörve. A kerékabroncs két darabból áll, a nagyobb (a) és a kisebb (b) darabból. A nagyobbik (a) abroncsrész két végére (d) csavarok segélyével vagy más alkalmas módon egy-egy (e) csavarorsóban végződő (c) lemezt erősítünk. A csavarorsók egyike jobb- és másika balirányú menettel van ellátva és egy közös, ugyanolyan menetekkel biró (f) csavartok által foglalhatók össze. A csavartok a (g) keréktalp megfelelő vájatában foglal helyet és középen, hosszr i tengelyére merőlegesen, egymást keresztező (h) áttörésekkel bír, melyek egyrészt egy, a csavartok elforgatására szolgáló kulcs fölvételére, másrészt pedig egy (k) csavar keresztülbocsátására szolgálnak, mely (k) csavar rendeltetéséről alább fogunk megemlékezni. A (c) lemezeken még (i) peckek vannak elrendezve, melyek a (b) abroncsrész vezetékéül szolgálnak. E célból a (b)abroncsrészen két (j) kivágást alkalmazunk, melyek a (c) lemezek (i) peckeit fogadják magukba olykép, hogy a peckek a (j) kivágásokban hosszirányban eltolhatlak. A (b) abroncsrésznek a keréktalpon való rögzítésére (k) csavar szolgál, E (k) csavar (1) feje a keréktalp belső peremén csavarokkal vagy effélével megerősített (m) alátétlemezre fekszik föl és az (f) c-savartok valamelyik (h) áttörésén keresztülnyulva, a (b) abroncsrészbe csavaroltatik, melyet ily módon a keréktalphoz rögzít. A kerékabroncsnak a keréktalpra való ráerősítésénél a következőkép járunk el. Miután az (a) abroncsrészt kellően megerősítettük, ráhelyezzük a keréktalpra és az (e) csavarorsókat alkalmas módon oly közel hozzuk egymáshoz^ hogy az (f) csavartok ráhúzható legyen; a (h) résekbe he-