43507. lajstromszámú szabadalom • Körhinta vízszintes és függőlegesen körben mozgatott kocsikkal, csónakokkal vagy más efajtákkal

leges lehet, az (i) kocsik, csónakok, vagy más effélék vannak forgathatóan fölfüggesztve és oldalirányban való eltolódás ellen az (1) korongokhoz képest közbetett hülyekkel vagy más alkalmas módon biztosítva. Az (i) kocsik, csónakok vagy más effélék kiképzése természetesen tetszőleges lehet. A körhinta hajtása a kocsik, illetőlegcsónakok célbavett mozgásának elérésére, tetszőleges lehet. Az ábrázolt kiviteli alaknál az (e) tengelyeken az (m) kúpkerekek ülnek, amelyek az (a) tengelyen ülő (n) kúpkerékkel kapcsolódnak, a (b) kerék az (o) fogaskoszorúval van ellátva, amellyel a (p) fogaskerék kapcsolódik. A körhinta hajtását e fogaskeréknél fogva egy lokomobil vagy más alkalmas erőgép végzi. Kisebb kiviteleknél a hajtás kézzel is történhetik. Hogy a közönség be- és kiszállásánál, 1 amikor a körhinta természetesen megáll, az (1) korongokat szabadon elfogathassuk Úgy, hogy a kivánt kocsi, ill. csónak kerüljön a legalsó helyzetbe, a kényszerkapcsolást az (a) tengely '6S (e) tengelyek közt meg kell szakítani. E célra az (n) kúpkérék az (a) tengelyen eltolható, úgy, hogy az (m) kúpkerekekkel való kapcsolata megszüntethető, amikor is az (e) tengelyeket könnyű szerrel, pl. kézzel szabadon forgathatjuk. Az (n) kúpkerék helyett lehet az . (m) kúpkerekeket is tengelyeiken eltolhatókká készíteni. A jelen kiviteli alaknál az (n) kúpkerék az (a) tengelyen ék és ékvezeték segélyével eltolható (4. ábra). Az(n) kúpkerék eltolására a (t) emeltyű szolgál, mely a (b) kerék egy csapja körül forgatható és melynek egy pecekje az (n) kúpkerék agyának hornyába nyúlik. Ha az (n) kúpkerék az (m) kúpkerekekkel kapcsolódik, a (t) emeltyű a (b) keréknek egy (w) kiugrásán nyugszik, ha ellenben az (n) kúpkereket ki akarjuk kapcsolni, úgy a (t) emeltyűt kissé oldalt mozgatva, a (w) kiugrásról leesni engedjük, ami által az (n) kerék már súlyánál fogva, esetleg a (t) emeltyű lefelé nyomásával a tengelyen eltolódik és az (m) fogaskerekekkel való kapcsolódás megszűnik. Az (m n) kúpos fogaskerekek helyett kúpos dörzskerekeket is alkalmazhatunk, amely esetben a vízszintes (e) tengelyek körüli forgást, a függőleges (a) tengely körül való forgás közben is megszakíthatjuk. Ha a kocsikat, ill. csónakokat csupán a vízszintes tengely körül akarjuk forgatni, úgy egy az (a) tengelyen lazán ülő (n) kúpkereket alkalmazunk és ezt hajtjuk a (p) fogaskerékről, míg- a (b) kerék a (d) csapágyakkal ez esetben helytálló. A körhintát a (q) korlát veszi körül, amelyen több bejárat van. Az (r) tető a kocsik, ill. csónakok pályáján túlnyúlik és helytálló vágy maga is résztvesz a forgásban. A körhinta akár szabadon állhat, akár födött csarnokban alkalmazható. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Körhinta, azáltal jellemezve, hogy a közönség befogadására szolgáló kocsik, csónakok vagy más effélék egy-egy csap körül forgatható módon, csoportonkint több vízszintes tengely körül vannak'elrendezve, és e tengelyek tetszőleges • áttételelemek segélyével úgy saját mértani tengelyük körül, mint közösen egy függőleges tengiely körül is forgathatók, ahol is a függőleges tengely körüli forgatásra szolgáló elemek kikapcsolhatók úgy, hogy a be- és kikapcsolásnál a függőleges tengely körüli forgás megszüntethető, a vízszintes tengely körüli forgás azonban még folytatható. 2. Az 1. iajatt igényelt körhinta egy kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy a kocsikat, csónakokat, vagy más efféléket hordió vízszintes tengelyekegy függcges tengely körül vannak elrendezve és a vízszintes tengelyek egyrészt egy, a hajtókerékkel egy fogkoszorú segélyével kapcsolódó és a függőleges tengely körül forgatható keréken lévő csapágyakban vannak ágyazva, másrészt görgők segélyével egy körpályára támaszkodnak, jellemezve továbbá azáltal, hogy a vízszintes tengelyiek végein a kocsik,