43421. lajstromszámú szabadalom • Berendezés járművek elektromos világítására és fűtésére

— 5 -független (P) feszültség ellen kapcsoljuk. 4. Az 1—3. alatt igényelt berendezés foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a független idegen (P) feszültséget egy akkumulátortelep szolgáltatja, mi alatt egy másik, ugyanannyi elemből álló telep van alkalmazva, melyet a dinamógép egyidejűleg föltolt. 5. Az 1—4. alatt igényelt berendezés foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a generátor két kapcsa között nagyobb feszültsége áll fönn, mint azon két generátorkapoca között, mely ellen az idegen független feszültség van kapcsolva azon célból magasabb feszültség segélyével a két telep egyikét tölthessük. 6. Az 1—5. alatt igényelt berendezés foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a világító áramhoz adandó, a telep töltéshez szükséges pótfeszültség előállítására a generátor fegyverzetén alkalmazott második tekercselés szolgál. 7. Az 1—5. alatt igényelt berendezés foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a töltéshez szükséges pótfeszültség azáltal létesíttetik, hogy a független (P) feszültséggel kapcsolt két kefe között nem fekszik az összes indukált vezető úgy, hogy ugyanazon kollektor két másik keféje között magasabb feszültség uralkodhatik. 8. Az 1—4. alatt igényelt berendezés foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a (B) generátor és a világítóvezetéknek azon (S) pontja közé, melyhez a szabályozó (E) gerjesztőtekercselés van kapcsolva, egy (R) ellenállás van iktatva, mely annyival nagyobb generátorfeszültséget eredményez, hogy ezzel a telep egyik felét föl lehet tölteni. 9. Az 1—4. és 8. alatt igényelt berendezés foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a lámpák kikapcsolása alkalmával a lámpák helyébe a (T) terhelőellenállás és a 8. alatt igényelt (R) ellenállás helyett egy nagyobb ellenállású (U) ellenállás kapcsoltatik. 10. Az 1—9. alatt igényelt berendezés foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a vonat bizonyos sebességénél egy centrifugál regulátor úgy a menetkapesolat a vonat állásának megfelelő kapcsolásra, mint fordítva állítja át. 11. Az 1 — 10. alatt igényelt berendezés foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a 10. alatt említett centrifugál regulátor segédkontaktusok segélyével, elektromos űton közvetve eszközli a kapcsolók átállítását. 12. Az 1—10. alatt igényelt berendezés foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a 10. alatt említett centrifugál regulátor lassan futó előtéttengelyen van elrendezve és ezen alkalmazott eltolható excenterhüvelyre működik, mely excentere ségélyével eszközli az elektromos kapcsolók átállítását. 13. Az 1—12. alatt igényelt berendezés foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a 12. alatt említett excenterhüvely több egymás mellett levő, fokozatosan növekvő excenterekkel van ellátva azon célból, hogy az elektromos kapcsolók lassan és fokozatosan állíttassanak át és hogy így az átkapcsolás ne hirtelen, hanem elékapcsolt ellenállásokon keresztül eszközöltessék. 14. Az 1—13. alatt igényelt berendezés foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a két telep a jármű mindenkori megállása után önműködően fölcseréltetik. 15. Az 1—14. alatt igényelt berendezés foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a föltöltendő telep töltővezetékébe ellenállás van iktatva azon célból, hogy ^ a telepet túlmagas töltőáramoktól megóvjuk. 16. Az 1—15. alatt igényelt berendezés foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a szabályozó gerjesztőtekercselést hordó mágnesváz tetszőleges áramforrás által gerjesztett negatív (M) gerjesztőtekercseléssel van ellátva azon célból, hogy a remanens mágnesség hatását megszüntessük. 17. Az 1—16. alatt igényelt berendezés fo-