43316. lajstromszámú szabadalom • Készülék a vasúti jelzések följegyzésére és hasonló célokra

- 8 -Ha a jelzőbódékban szokásos készülékek által jelzést adunk vagy kapunk, akkor egy­idejűleg a (62) időnyomtatómágnes teker­csén, a jelrudak egyikét működtető (90) mágnestekercsén és az (a) dobot működésbe hozó (26) mágnes tekercsén áram halad át úgy, hogy a (20) kilincsek a (h) emeltyűn a (g) kerék bizonyos számú fogain szabadon csúsznak, mint ezt föntebb leírtam, ami azt eredményezi, hogy az áram megszakításá­nál a (h) emeltyűt a (22) rugók visszahúz­zák és emellett a (20) kilincsek az (a) do­bot bizonyos darabon elforgatják, mely el­forgatás mértéke a következő jelzésig eltelő időtartamtól függ. Ebből kitűnik, hogy a dob csak két egymásra következő jelzés közötti időköz vagy szünet alatt forgattatik. Az egész készüléket a jelzőbódéban szo­kásos telepek önműködően táplálják, ha blokkrendszer alkalmaztatik. A készüléket azonban független telepek is táplálhatják, melyek azonban egy alkalmas relais által a fővezetékkel vannak összekötve úgy, hogy az adott vagy kapott jelzéseket a készülék önműködően följegyzi. A két vágányhoz illetve a két haladási irányhoz tartozó egyes jelek egymástól eltérők lehetnek és az idő­jelek fölött vagy alatt nyomtathatók. Természetes, hogy a fönt leírt készülék szerkezete és elrendezése az alkalmazási célnak megfelelően módosítható anélkül, hogy a találmány lényegétől eltérnénk. A 18. ábrában föltüntetett kapcsolási váz­latban (127, 128 és 129) három jelzőbódét jelöl, melyek közül a (128) középső bódé a találmány értelmében szerkesztett készü­lékkel van ellátva. (130) a (128) bódé órá­ját jelöli, (J31) az ezen bódéban elrendezett harangot jelöli, mely megfelel a szomszé­dos következő pályaszakasz (127) jelzőbódé­jának, (132) az ezen jelzőbódé részére való jeladást közvetítő dugattyút jelöli, (133) a szomszédos előlfekvő vágányszakasz (129) jelzőbódéjának megfelelő harangot és (134) a (129) jelzőbódé részére való jeladást köz­vetítő dugattyút jelöli. A javított készülék szolenoidtekercsei a fönt megadott számok­kal vannak megjelölve. Az elrendezés olyan, • hogy az esetben, ha a (129) bódéban az alkalmazott a (135) dugattyú által a (128) bódénak jelt ad, akkor a következő úton áramkör záratik : (136) vezeték, a (135) du­gattyú helytálló (137 139) kontaktusai és a megfelelő mozgatható (138) kontaktus, (140) vezeték a (134) dugattyú helytálló (141, 143) kontaktusai és a megfelelő mozgatható (142) kontaktus, (144) vezeték és a (90) szolenoid azon tekercse, mely az illető jelzést föltüntető különleges jelnek, pl. akitöltött négyzetnek felel meg úgy, hogy a forgódobot körülvevő papiron megfelelő följegyzés vagy lenyomat állíttatik elő. A (88) nyomtató emeltyű (14. ábra) moz­gása által a (145) rúgókontaktus (18. ábra) zára tik, miáltal a (146) vezetéken, Í147) ve­zetéken, (67) kontaktuson, az időnyomtató­mágnes (62) szolenoidján, (148) vezetéken, (145) rúgókontaktuson és (150) vezetéken át áramkör záratik, mely áramkör a dob­mozgatóberendezés (26) tekercsén áthaladó (151) vezetéket is befogadja úgy, hogy egy­dejűleg a jelnyomtatással a (h) emeltyű az üres járat irányában mozgattatik, azon cél­ból, hogy az emeltyű visszalengésénél a dobot elforgassa. Ha már most a kontaktus I (67)-nél záratik, ami a föntemlített módon akkor történik, ha az előző percben nem történt időnyomtatás, akkor a dobon idő­nyomtatás állíttatik elő. Hasonló módon történnek a följegyzések a (128) bódé (134) és (132) dugattyúinak, továbbá a (127) bódé (152) dugattyújának működtetése által, mely dugattyúk a hozzá­juk tartozó (84, 81 és 82) jelrudakat be­folyásolják. A (130) óra, tekintet nélkül arra, hogy jelzések jegyeztetnek-e föl vagy nem, minden percben egy áramkört zár és pedig a következő úton: (146) vezeték, az időtnyomtatókerekek iktató-berendezésének (43) tekercse, (153) vezeték, a harang által működtetett (154) kontaktusok és a (155) vezeték. A 19- 26. ábrákan föltüntetett módosított berendezés a vasúti jelzőkészülékeknél szo­kásos látható jelzőjelek följegyzésére is al­kalmas, mely jelzőjelek az alkalmazottal tudatják, vájjon a kezelése alatt álló pálya-

Next

/
Oldalképek
Tartalom