43242. lajstromszámú szabadalom • Önműködő gyorsfék vasúti kocsikon

, rr>' V • }

' • -"v- "•^VTTM?1

• •. Megjelent 1908* évi október hó 22-én. MAGY. KIR SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 43242. szám. V/b. OSZTÁLYÖnműködő gyorsfék vasúti kocsikon. SZŐKE REZSŐ MÁV. ELLENŐR ARADON. A bejelentés napja 1906 junius hó 30-ika. A találmány tárgya egy, vasúti kocsin alkalmazandó, oly fékszerkezet, melyet a 'mozgó vasúti kocsiban rejlő tehetetlenségi erő a kocsi ütközői útján működtet, lényege egy oly áttétel, mely ezen tehetetlenségi erőt a féktuskók szorítására hasznosítja. Csatolt rajzokban az 1. ábra fölülnézetben, a 2. ábra hosszmetszetben ábrázolja a fékszerkezetet. A vasúti kocsinak csak egyik oldalrészlete vétetett föl, miután a másik rész alakja és működése teljesen azonos. Minden megállításnál a vonatba sorozott vasúti kocsik (a) ütközőtárcsái benyomatnak, ill. 10—15 cm. előrenyomuló vízszintes mozgást végeznek. Az ütközőtárcsák rúdjaival szemben vannak a (b, b) rudak alkalmazva, melyek a kocsi keresztgerendáin lyukasztott (o) pontokon át szabatos vízszintes előre-hátramozgást végezhetnek. Ezekhez a (b) rudakhoz — azoknak (c és d) pontján forgatható kapcsolattal — a (c, fés d, g) egykarú emeltyűk vannak kapcsolva, a (c, f) emeltyűk villaalakúak és (k) ponton a (t) tuskókat veszik körül, a (d, g) emeltyűk az (e, h) rudakkal vannak kapcsolva, amelyek szintén villaalakúak és az (i, h) tartóvasakkal fölfüggesztett (tf) féktuskókat veszik körül. Az (f és g) pontok mozdulatlanok, tehát a (c, f és d, g) rudak egykarú emeltyűk, melyeknél a (c és d) mozgó az (f és g) szilárd pontok. Ha megállításnál az (a) ütközőtárcsa (a nyíl irányában) benyomul, útjában a (b, b) rudakat saját irányában előretolván, a (c és d) pontok 10—15 cm. előrenyomuló mozgást végeznek. Ezen mozgásúkban a (c, f és d, g) emeltyűrudak által a (t, f) féktuskókat a keréktalpakhoz szorítják és a kocsit megfékezik. Ezen mozgással egyidejűleg a (b, b) rudakra fűzött (n) tekercsrugók az (1) rögzített gyűrűk által (m) keresztgerendához hozzányomatnak. Ha az (a) ütközőkre ható nyomás megszűnik, és azok a normális állásba visszatérnek, az előbb összenyomott (n) tekercsrugók a (b, b) rudakat is utánunk tolják, miközben a (c és d) pontok az előbb leírt mozgásnak ellenkezőjét végezvén, a féktuskók a keréktalpaktól eltávolodnak és a fékezés megszűnik. Hogy a fékezés csak a szükséghez mérten alkalmaztassék, erre szolgál (az ábrák jobb oldalán szemléltetőleg is látható) kikapcsoló szerkezet. A (b, b) rudaknak (ő, b) darabjai (ő) csukló körül leereszthetők olyképen, hogy a (p) forgattyúnak 90 fokra való balra forgatásá-