43214. lajstromszámú szabadalom • Gép egyenlőtlen falvastagságú üreges testeknek, különösen csöveknek anyagcsömöszölés útján való előállítására

előállítására szolgáló gép az (1) szíjkorong (1. ábra), (2) tengely és (3) súrlódási kerék segélyével hajtatik, mely utóbbi a (4, 5, 6) Búrlódási kereket forgatja. A (4) kerék a (7) tengelyt, az (5) kerék pedig az ürős (8) tengelyt működteti. A (4 és 5) kerekek ten­gelyük hosszirányában elcsúsztathatok ügy, hogy a (7 és 8) tengelyek fordulatszámai a (4 és 5) kerekek helyzetével módosúlnak. A (9) tengelyen ugyancsak elcsúsztatha­tóan ágyazott (6) súrlódási kerék a (10) hömlokkerekek útján a (11) karrendszert forgatja, mely (7 és 8) tengelyek körül fo­rogva a (13) görgőkkel a (14) nyomgyűrűn fut. A (11) karrendszerre, melynek fordulat­száma a (6; kerék beállításával szintén mó­dosítható, a (15) tölcsér van rászerelve úgy, hogy az is résztvesz a karrendszer forgásá­ban. Az ürős (8) tengely a (16) kúpkerekek, a (17) tengely, a (18) kúpkerekek, a (19) tengely és a (20) homlokkerekek segélyével a (21) tengelyt hajtja, melynek alsó részén a (22) szállítócsavar van elrendezve. A (7) tengely a (9c) kúpkerékpár és a (9a) tengely segélyével a (9b) súrlódási ko­rongot hajtja. Ez utóbbi a (12) csömöszölő­szekrényben a (9a) tengelyen elcsúsztatha­tóan van ágyazva, míg maga a (12) csömö­szölő-szekrény a (12a) pályán szintén el­tolható. A (23) csavarkerék, mely a karrendszer fölső végére van ékelve, egy vele kapcsolódó csavar, a (24) tengely és a (25) lánc közve­títésével a (26) korongot forgatja és az át­tétel úgy van megválasztva, hogy a (26) korong fordulatszáma egyenlő legyen a (11) karrendszer fordulatszámával. A (27) cső­formát a (28) kocsin akként állítjuk a csö­möszölő-szerkezet alá., hogy a (29) vezető­rúd, mely a (31) maggal a (30) vezetőkereszt segélyével mereven van összekötve, ponto­san a (7) tengely alá jusson. A fölső végén csavarmenetekkel ellátott (29) vezetőrúdon a (32) csavaranya van el­rendezve, mely fölső végén vájattal bír, amelybe a (7) tengely vége illeszkedik. A (32) csavaranyának fölfelé csavarolása által kapcsolat létesül a (7) tengely és a (29) vezetőrúd ill. az egész csömöszölő szerke­zet között. Ezáltal megakadályozzuk, hogy a mag a habarcs becsömŐBzölésénél oldal­irányban elmozduljon és így a cső helytelen falvastagságot nyerjen. A (29) vezetőrúd fölső végével továbbá a (33) vezetőkorong van szilárdan összekötve, melynek (33a) vezető horonyában (2. ábra) a (34 és 35) vezetőrudak (1. ábra) kény­szermozgásúan vezettetnek. Mindkét vezető­rúd a (11) karrendszerben sugárirányban eltolható. A (12) csömöszölő szekrény a (34) vezetőrúddal van összekötve, míg az (A) pont körül kilendíthető (15) tölcsérnek alsó része (Al)-ben akként van a (35) vezető­rúdhoz kapcsolva, hogy a (B) távolság a csömöszölendő csövek belső világosságának megfelelően beállítható. Az (A és Al) közötti távolság egyenlő a csőforma fölső peremének (A l)-től való tá­volságával. A (12) csöraöszölő-szekrény és a tölcsér alsó vége (33a) vezető-horony segélyével állandóan a csömöszölendő csőfalazat közepe fölött vezettetik. A (33a) vezető-horony­alakja (3. ábra) azáltal adódik ki, hogy a csömöszölendő csőprofii falazatának (36) középvonalától a (B) távolságokat sugár­irányban befelé fölrakjuk. A 3. ábra sraffo­zott részében fekvő sugárirány vonalak hosszai mindenütt (B) nagyságúak. A sraffozott fö­lület belső ^határvonala a (33a) vezető ho­ronynak középvonalát adja. Ha egy gépen több csömöszölőt akarunk elrendezni, akkor a leírt módon oly vezető­hornyokat is szerkeszthetünk, melyek több cáömöszölőnek a belső és külső csőfalazat mentén való vezetését teszik lehetővé. A csövek csömöszölésénél a (11) karrend­szert (1. ábra) a (36) emeltyűrendszer és a (36) állítóemeltyű segélyével bizonyos, a cső belső világosságától függő fordulatszámra állítjuk be, mely a csömöszölés alatt állandó. Mivel a csövek leginkább különböző fal­vastagsággal bírnak, szükséges, hogy az adagoló-tölcsér és a csömöszölő a falvastag­ságnak megfelelően hol gyorsabban, hol lasabban működjenek. Ezt azáltal érjük el, hogy a (4 és 5) súrlódási kerekeket egy­egy (37 és 38) emeltyűrendszerrel kötjük

Next

/
Oldalképek
Tartalom