43204. lajstromszámú szabadalom • Evezőszárnyakkal ellátott propeller, vízi és légi járművekhez

(28) lánckerék segélyével elfordítjuk, akkor a tengely is elfordul és egyúttal elfordítja a (23) hüvelyt is. A készülék működése röviden a következő : A motor a (19) kormányrúd és a (16) perec segélyével az (1) szárnyakat tartó (7) tengelyt gyorsan le- és fölfelé mozgatja úgy, hogy a hajlékony (1) szárnyak, a hal farkuszonyaihoz hasonlóan fölfelé és lefelé csapnak, miáltal a hajó előre hajtatik, miközben annak kormányzása a (7) tengely elfordítása által történik, ami a (29) lánc meghúzásával eszközölhető. Különös célokra, mint a 7. ábra mutatja, két propellert is lehet kapcsolni egy közös (M) motorral. Légi járműveknél a finom acélból készült, fölfelé és lefelé csapó (37) szárny párok pl. egy fölfelé és lefelé mozgó (38) kereten, egymás fölött lehetnek elrendezve (8—10. ábra), mely egy (40) mótor és pedig célszerűen egy kétütemű mótor (39) dugattyúrúdjával van kapcsolva és a (42) görgők segélyével a (41) csúsztató keretben van vezetve. A (40) hajtómotor, valamint a (41) csúsztató keret a jármű (43) csónakján van elhelyezve, melyre két (á5) futógörgőkkel ellátott, rugalmas talpfa van erősítve. A jármű teste és a szerelvény célszerűen könnyű, SZÍVÓS anyagból pl. aluminiumból készül. A (37) szárnypárok mindenike két (46) aeroplan között dolgozik, melyek armatúrával ellátott selyemből, kartonból stb. készülnek. A jármű kormányzása a (47) farkkormány segélyével történik, mely a {48 49) keresztcsukló segélyével, mivel azonkívül saját tengelye körül is forgatható, bármily irányban beállítható (11. ábra). A motorból az égési gázmaradványok a jármű hátulján vezettetnek ki, hogy a jármű hajtását ezáltal is elősegítsük. Mindenik szárnypár a két aeroplan közötti elrendezése folytán a többiektől teljesen függetlenül dolgozik és gyors csapkodása folytán a levegőt, mely elől a két aeroplan közé áramlik, a jármű hátulja felé hajtja, miáltal az előrehajtatik és ha a farkkormány megfelelő beállítása mellett kb. 20 m. sebességet ért el másodpercenként, az aeroplanoktól vitetve, a csúszószárnyak elvénél fogva a földről fölemelkedik. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Evezőszárnyakkal ellátott propeller, vízi és légi járművekhez, jellemezve egy gyorsan ide-oda 'jjtrozgó tartószerv által, melyen a rugalmas anyagból készült, két részarányos és együttesen, egy halfarkszerű szárnyalakot alkotó, félből álló szárnypár vagy szárnypárok vannak elrendezve, hogy annak i&|^fda való mozgásánál a szárnypárok fölületeikre merőleges irányban mindkét oldalra fölváltva csapnak ki, miáltal a jármű előrehalad. 2. Az 1. igénypontban védett evezőszárnyakkal ellátott propellernek egy foganatosítása vízi járművekhez, jellemezve azáltal, hogy az (1 37) evezőszárnyakat anélkül, hogy azoknak beágyazásukhoz viszonyított helyzete megváltoznék, egy tengely körül el lehet forgatni azon célból, hogy a hajótesthez viszonyított megfelelő beállításuk által a hajó menetirányát szabályozni, tehát a hajót kormányozni lehessen. 3. Az 1. és 2. igénypontokban védett evezőszárnyakkal ellátott propellernek egy foganatosítása, jellemezve azáltal, hogy a nyugalmi helyzetükben vízszintesen álló (1) szárnyak egy hosszanti tengelye körül forgatható egyenes (7 9) rúd végén vannak megerősítve, mely valamely megfelelő mótor segélyével gyors ide-oda való mozgásba hozatik, miáltal a szárnyak lefelé és fölfelé csapnak. 4. A 3. igénypontban védett evezőszárnyakkal ellátott propellernek egy foganatosítása, jellemezve azáltal, hogy az (1) szárnyakat tartó (7 9) tengely egy szilárd (11 13) tokban könnyen forgatható (23) hüvelyen halad át és ebben alkalmas módon (32 33 görgők által), úgy van vezetve, hogy le- és fölfelé szabadon mozoghat, de emelett a (11 13) tokok forgásában részt venni kénytelen. 5. A 3. igénypontban védett evezőszárnyak-