43148. lajstromszámú szabadalom • Viteldíjmutató bérkocsik számára

— 3 — gasrúdat visszalódítsa. A fogasrúd kitolása csak akkor történhet, ha a zár föl van oldva. A (36) hüvelynek egy kivágásán át a (39), illetve (40) fogaskeréknek fogai a fogasrúddal kapaszkodásba jutnak úgy, hogy a fogasrúd betolása folytán a (41) tengely (2. ábra), mely a (42, 43, 44) kúpkerékátvitel útján a (45) tengellyel összeköttetésben áll, egyszer az egyik és egyszer a másik irányban egy darabbal elforgatíatik, aszerint, hogy a (34) nyílások melyikébe tolatott be a fogasrúd. A (41) tengelyen a 46) tárcsa van elrendezve, mely három szektoron a következő jelzéseket «éjjeli viteldíj» «szabad» és «nappali viteldíj)) hordja és a (41) tengely révén akképen működtetik, hogy ha a fogasrúdat a 2. ábra értelmében baloldali (34) nyílásba toljuk, akkor a viteldíjmutatú tokjának egy szoktoralakú ablakjában a « nappali viteldíj» jelzés, ha pedig a fogasrúdat a jobboldali (34) nyílásba toljuk, az «éjjeli viteldíj» jelzés, míg a normális állásnál a «szabad» jelzés jelenik meg (1. a 8. ábrát is). A (41) tengellyel a (76, 77, 78) irányítórendszer révén össze van kötve a (48) számlálómű, mely körülbelül úgy lehet berendezve, mint a főszámolóművek és a fogasrúdnak akár az egyik, akár a másik nyílásba való mindenkori betolásánál, egy számmal tovább tolatik. Aszerint, amint a (41) tengely az egyik vagy másik irányban forgattatik, a (76) kar az egyik vagy másik irányba leng, de azért a (78) kart mégis mindig ugyanazon értelemben működteti úgy, hogy a számlálómű mindig ugyanazon értelemben hajtatik. Avégből, hogy a (77) irányító visszlökete ne gyakorolhasson hatást a (48) számlálóműre, a hajtás valamelyik helyén egy zárókapcsolás van beiktatva. Az így kapott szám szintén a tok egyik ablakában jelenik meg és ellenőrzési szám gyanánt szolgál, mely természetesen mindaddig változatlanúl megmarad, míg a fogasrúdat ki nem húztuk és újra megint be nem toltuk. A (28) átkapcsoló emeltyű végein a fölfelé nyúló (49) és (50) karok vannak csuklósan elrendezve, melyeknek (51), illetve (52) áttörései a (28) átkapcsoló emeltyű középhelyzeténé] a (36) hüvelyek irányában, azonban kissé mélyebben fekszenek. Ha azután a (36) hüvelyek egyikébe a fogasrúdat betoljuk, akkor a (49), illetve (50) kar a fogasrúd csúcsának az (51), illetve (52) nyílásokra gyakorolt ékhatása folytán kissé fölemeltetik, miáltal a (28) átkapcsolóemeltyű megj felelő értelemben átcsappantatik és a (23) vagy a (24) fogaskereket az egyes-gyűrű belső fogazatával kapcsolatba hozza. A (34) nyílásokat célszerűen kívül «nappali viteldíj» vagy «éjjeli viteldíja jelzéssel látjuk el és a fogasrúd betolása ezen nyílások egyikébe azután, amint leírtuk, önműködően létesíti a számlálómű beállítását a kívánt díjtételre. A számlálómű hajtása, amint már említettük, a (33) kúpkeréktől történik, amely maga részéről az (53) kúpkerék által hajtatik, melynek hajtása ismét vagy a jármű hajtókerekei vagy egy óramű révén történik, és pedig a berendezés akkép van létesítve, hogy azalatt is, míg a hajtás az (54) tengelytől a járműkerekek útján történik, a folytonosan egyenletesen járó (55) óramű az (56, 57, 58 és 59) fogaskerekek révén az (53) hajtókúpkerékkel kapcsolatban marad, anélkül azonban, hogy lassúbb járása folytán normális menetnél erre tulajdonképen véve hajtólag hatást gyakorolhatna. A rugós (60) és (61) kapcsolások úgy működnek, hogy az (53) kúpkerék a mindenkori gyorsabb hajtás által (kerék vagy óramű) hajtatik úgy, hogy tehát normális menet közben a hajtás a hajtókerekek révén, a kocsi megállásánál vagy igen lassú meneténél pedig- az óramű útján történik. A mindig fplhúzott állapotban tartandó óramű azonban csak akkor indítandó meg, amikor a jármű igénybevétele kezdődik és erre szolgál a (62) tolattyú, melynek (63) kilincse az (58) fogaskerék akasztó fogazatába kapaszkodik. Normálisan ezen (62)' tolattyú a (64) rúgó által lefelé szoríttatik úgy, hogy a (63) kilincs az (58) fogaskereket és ezzel az egész óraművet zárja. Ha azonban a (35) fogasrúdnak a (34) nyílások egyikébe való betolása folytán a (49) illetve (50) karok egyike emeltetik, akkor a (62) tolattyú a következő mechanizmus által