43148. lajstromszámú szabadalom • Viteldíjmutató bérkocsik számára

6 — fogazatába, ami azáltal történik, hogy a fogasrúdnak a középső (34) nyílásba való bedugása a nyílásba kissé benyúló (81) rudacska leszorítását eredményezi, mely rudaeska a (62) tolattyúba ágyazott (82) kétkarú, emeltyűt akképen működteti, hogy annak szélső vége a baloldali (49) kar (83) ütközőjébe ütődik és ezen kart magával emeli. Tehát a (62) tolattyú emelésével egyidejűleg a (49) kar is emeltetik, ezáltal a (28) átkapcsoló emeltyű átcsappan és (23) kerék beiktattatik. A (82) emeltyű normális helyzetében nem akadályozza a (49) és (50) kar szabad mozgását a fogasrúdnak a baloldali vagy jobboldali (34) nyílásba való bedugásakor. A hajtás kikapcsolása a jármű kerekeitől a (61) kapcsolás kiiktatása útján történik. A (61) kapcsolásnak ezen kiiktatása azonban a fogasrúdnak a középső (34) nyílásba való betolásánál önműködőlég megy végbe akképen, hogy a fogasrúd egy második, a (34) nyílásba benyúló (89) rudacskát leszorít, mely a (84) kiiktató villára hat A (60) kapcsolás emellett természetesen zárva marad. A (37) sarúval, melyet a fogasrúd kúpos vége visszaszorít, össze van kötve a (85) toiattyú, mely «időszerinti tarifa» jelzést hord és a sarúnak a fogasrúd által való eltolásánál egy megfelelően elrendezett ablak előtt megjelenik úgy, hogy a jelzés kívülről leolvasható (1. a 8. ábrát is). A zászló betolása a középső nyílásba, tehát a következőket eredményezi. 1. a (61) kapcsolás kiiktatását, tehát a kerékhajtás kikapcsolását, 2. az ellenőrző számlálóműnek egy számmal való továbbkapcsolását, 3. a (23) fogaskerék bekapcsolódását a számlálómű egyes-gyűrűjének belső fogazásába, 4. a (46) tárcsa elfordítását úgy, hogy a «nappali viteldíj® jelzés a szektoralakú ablakban. . megjelenik és 5. a (85) tolattyú eltolását úgy, hogy a hozzátartozó ablakban «időszerinti tarifa» jelzés látható. Mármost még olyan berendezést kellett létesíteni, hogy ezen «időszerinti tarifa» csak akkor legyen beállítható, ha egy meg határozott díj a távolsági tarifa szerint eléretett. A föltüntetett foganatosítási alaknál erről akképen -történt gondoskodás, hogy a középső (34) nyílás rendesen a (86) szektoralakú tolattyúval elől el van zárva, mely utóbbi a (87) tengely körül elfordítható. Ezen tengely hajtása a (4) százas-gyűrű belső fogazatába kapaszkodó (88) fogaskerék útján tQrténik, mely a (87) tengellyel áll összeköttetésben. A (88) fogaskerék akkor indíttatik meg, ha a (4) százas gyűrű a számlálómű járása folytán mozgásba hozatik. A szektoralakú (86) tolattyú tehát a (4) gyűrű kapcsoló mozgásának lökésszerű tovahaladásánál megfelelő darabbal elfordíttatik. Ha mármost föltételezzük, hogy az «időszerinti tarifa» például 4 K-viteldíj elérése után volna beállítandó, akkor a százasgyűrűnek áttételét a (86) tolattyúhoz úgy kell megválasztani, hogy a középső (34) nyílást éppen akkor szabadítsa föl a (86) tolattyú, amikor 4 K-díj éppen eléretett. Ekkor, amint látjuk, a középső (34) nyílás szabad és a fogasrúd a baloldali (34) nyílásból kihúzható és a középső (34) nyílásba betolható. Nehogy az utas kénytelen legyen az ellenőrzési számot kívülről megjegyezni, a kocsivezető számcédulákat vihet magával, melyeknek mindegyikén úgy a kocsi száma valamint egy egész sorozat ellenőrzési szám rajta van és az utas jogosítva volna a kocsivezetőtől az utazás megkezdésekor ilyen számcédulát kérni úgy, hogy mindenkor abban a helyzetben volna, hogy megvizsgálhatja, vájjon az ellenőrzési szám fuvar közben az ő tudta nélkül meg lett-e változtatva vagy sem, ami azonnal elárulná, hogy valamely meg nem engedett kezelés végeztetett a viteldíjmutatón. Természetes, hogy a viteldíjmutató szerkezeti berendezésén többféle változtatás eszközölhető anélkül, hogy ezáltal a találmány lényegét érinteni kellene. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Viteldíjmutató, jellemezve azáltal, hogy a számlálómű hajtására kétféle sebességre beállított, a kilenghető (25) tartóra ágyazott (23, 24) fogaskerekek egy éknek (7. ábra) a tok két (34) nyílásának egyikébe való bedugása útján akképen hozatnak mozgásba, hogy akétfogaske-