43043. lajstromszámú szabadalom • Szikvíztöltőkészülék

(15) hüvelyein a (21) lemetszések vannak alkalmazva úgy, hogy a lapátok sugárirányú helyzetében a (20) gyűrű a (15) hüvelyek (21) lemétszései és az (1) dob fala között éppen átfér. Ha már most a rotornak a 2. ábrában rajzolt nyíl értelmében való forgása közben valamelyik- lapát (21) lemetszése a (20) gyűrű (a) végéhez jut, a gyűrű a lapátot sugárirányú helyzetbe forgatja s a lapát mindaddig ily helyzetben marad, míg a gyűrű (b) végét el nem hagyta. Hogy a lapátok (21) lemetszéseinek találkozása a vezérlő gyűrű (a) végéhez lehetőleg ütközés nélkül történjék, a gyűrű ezen vége le van rézselve. A (3) henger (4, 5, 6) üregei a rotor belső terével a (22, 23, 24) nyílások révén közlekednek. A (22) nyílás, mely a szénsav bevezetésére szolgál, a motor belső tere felé szűkülő és az ebbe való betorkollásánál a (3) henger érintő irányával lehetőleg kis szöget képező csatornát alkot. A (24) nyílásnak, mely a kész szikvíz elvezetésére szolgál, egyik (c) falához a (25) rekeszlap van rögzítve, mely'a 4. ábrában külön távlati nézetben van föltüntetve. A (25) rekeszlap a (24) nyílásból kiindulva, a ró tor (11) gyűrűs részének belső fölületéig terjed és ez utóbbihoz a rekeszlap behajlított (26) részével tömören hozzáfekszik. A tömítés elősegítésére a rekeszlap a (27) rugalmas nyúlványokkal bír, melyek a (24) nyílás (d) falára támaszkodnak és. alakjuknál fogva a (26) részt a (11) gyűrűs rész belső falához állandóan hozzászorítani törekszenek. A (31) henger (4) üregében a beáramló' szénsav mennyiségének szabályozására egy (28) szabályozó szelep van alkalmazva, melynek (29) orsójára a (30) dugattyú van rögzítve, mely a (4) üreg hengeres falán tömítően föl-alá járhat. A szelepre- egy (31) rúgó hat, mely a szelepet (32) ülékétől állandóan fölemelve tartani törekszik. A (3) henger (4) ós (6) ürege a szelep dugattyúja alatt a (33) nyilás segélyével közlekedik. A leírt készülék működése már most a következő: A (7) csövön nyomás alatt álló szénsavat bocsátunk a készülékbe, mely szénsav a később leírandó módon szabályozott mennyiséggel a szabályzó szelepen át a (4) üregbe és innen a (22) nyíláson át a rótor belső terébe jut. A (22) nyílásnak a mótor belső tere felé szűkülő és a (3) hengerhez közel érintő irányában haladó csatornaként való kiképzése következtében a szénsav a (22) nyíláson át nagy sebességgel közel érintő irányban áramlik a rótor belső terébe és így a (22) nyílás előtt elhaladó lapátokra nyomást fejt ki. A lapátokat, még mielőtt azok a (22) nyílás elé érkeznek, a (20) vezérlő gyűrű sugárirányú helyzetbe hozza és e helyzetben tartja úgy, hogy a lapátokra kifejtett nyomás, a lapátokat csapjaik közül nem forgatván el, a rotort hozza forgásba. A két lapát közötti közbebeáramló szénsav egyszersmind az ott lévő, a készülék által már előbb beszívott vízzel találkozva, azzal erélyesen összekeverődik és kész szik- * vizet alkot. Ha már most valamely lapát a (22) nyílást elhagyta, a (24) nyílás előtt szabadon forgathatóvá válik. Egyszersmind ugyanekkor a (25) rekeszlap (26) részébe ütközik és ezáltal a (19) kivágásba forgattatik bele. A következő lapát ugyanekkor a lapátközben lévő kész szikvizet maga előtt tolja és mivel a (25) rekeszlap a rótor belső terében való továbbítást megakadályozza, a (24) nyíláson át a (6) üregbe és innen a (9) csövön át kinyomja. A rótor továbbforgása közben a lapátok az (5) nyílás elé kerülnek. Ugyanitt van a (20) vezérlő gyűrű (a) kezdete is, mely a lapátokat e ponton ismét sugárirányú helyzetbe kezdi forgatni. Mire egy-egy a lapát a (23) nyílás előtt elhalad, már sugárirányú helyzetbe jut és dugattyú gyanánt működve, minthogy a mögötte lévő teret növeli, arra szívó hatást fejt ki. Midőn a következő lapát halad el a (23) nyílás előtt, ez veszi át a dugattyú szerepét és így a szívás folytonos. A (23) nyílás előtt elhaladt lapát egyszersmind a közte és az előtte járó lapát közötti vizet továbbítja, míg a lapátköz a (22) nyílás