42917. lajstromszámú szabadalom • Körforgó dugattyútárcsával és ebben sugárirányban vezető fölületek segélyével mozgatott dugattyúkkal ellátott erőgép

melyek ismert módon a tárcsa sugárirányú hornyaiban elmozgathatok és a hajtóközeg hatása alatt az, (a) tok, illetőleg (f) vezetékek tömítő fölületéhez szoríttatnak. Könnyen belátható, hogy csak két vezetőfölület alkalmazása esetén is a dugattyúk számát hatra, nyolcra, tízre vagy még többre is választhatjuk, vagy viszont a vezetőfölületek és ennek megfelelően a dugattyúk számát is növelhetjük. A gép jó hatásfokának elérésé céljából természetesen 'előnyös, ha a káros ellenállásokat a minimumra csökkentjük, az egyoldalúan terhelt részeket tehermentesítjük és a körtárcsa tömítésére nagy gondot fordítunk. Jelen találmány tárgyánál az előbbiekben leírt követelmények kielégítéséről gondoskodás történt és a következőkben ezen cél elérésére szolgáló javításokat ismertetjük. , Az (a) tok az (f) vezetőfölületek mellett, tehát- azon helyeken, ahol a (d) dugattyúk viszonylagos nyugalmi helyzetükből kimozdulva, sugárirányban ide-oda mozognak, (r) hornyokkal van ellátva, melyeken keresztül a hajtóközeg a (c) munkacsatorna következő kamrájába jut és nyomáskiegyenlítődést létesít. Ezáltal a (d) dugattyúkra sugárirányú elmozgásuk megkezdése előtt oldalnyomás nem hat és minden lökés nélkül jutnak a vezetőfölületekhez, miért is kopásuk minimális. Az erőgép vagy szivattyú tökéletes munkájának elérése céljából a (b) tárcsa homlokoldalának jó tömítéséről is gondoskodnunk kell. Erre szolgálnak a tarcsa kerületére tolt, hornyolt (t) gyűrűk, melyek az (a) toknak a hengerhomlok felülete és födele közötti (u) körhornyába vannak behelyezve. Ezen, a dugattyúfölületet tömítő (t) gyűrűket rugalmas (v) feszítőkészülék, pl. hullámos gyűrű veszi körül, mely a (t) gyűrűt a (b) körtárcsa fölületével szoros érintkezésben tartja. A gyűrűk elforgását az egymáson való eltolódást megakadályozjó nyúlványokon átmenő pecek gátolja úgy, hogy a (b) tárcsa ezek között mint egy tömítő&zelencében forog* és" amelj lett a meleg behatása alatt minden aka-I dály nélkül kitágulhat. Hogy már most ezen (t) gyűrűket tehermentesítsük, a belsőt kö| rülfutó (x) horonnyal látjuk el, mely a tö: mítőfölületen belül fekszik és a (t) gyűrűt körülvevő nyomás alatt álló (u) gyűrűs térrel (y) nyílások útján áll összeköttetésben. úgy, hogy a gyűrűk részben tehermentesíttetnek. Kikerülhetetlen ugyanis, hogy a gyűrűknek a gép tokjának falába vágott horonyba való pontos beillesztésének gyakorlati kivihetetlensége miatt az egyoldalúan működő mozgató közeg a (t) gyűrűk mögé ne jusson és utóbbiakat a dugattyúkerülethez erősen hozzá ne szorítsa. Az előbb említett berendezés ezen káros nyomás hatását nagyrészt megszünteti. Azon oélbfól, hogy az egymás fölött csúszó fölületek mindenütt egyenletesen kopjanak és a (t) gyűrűkben alkalmazott köralakú horony a dugiótárcsa kerületén barázdákat ne képezzen, ezen hornyot csavarmenetben képezsük ki úgy, hogy az egymáson csúszó fölületek folyton változnak. A tömítéseknél fölemlített káros jelenséghez hasonló jelenség lép föl az (f) vezetőfölületeknél is; a tehermentesítés itt is az előbbihez hasonló módon történik. A vezetőfölület is a tömítőfölületen belül fekvő (x) horonnyal van ellátva, mely 'Utóbbi néhány kis (y) nyílás közvetítésével a vezetőfölület mögött fekvő nyomás alatt álló (z) térrel van összekötve úgy, hogy itt is részleges tehermentesítés lép föl. Hogy végül az (a) tok két födelét is tehermentesíthessük, utóbbiakat egy vagy több helyen (q) nyílásokkal látjuk el, melyek a haj tóközeget visszavezető vezetékkel közlekednek. Ezáltal lehetővé válik az is, hogy a tengelyt csapágyaikban a legegyszerűbb tömítőszerkezettel tökéletesen tömítsük. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Cseppfolyós (nem táguló) hajtóközeggel hajtott, szilárdan álló vezetőfölületekkel lés a forgó dugattyútárcsában sugárirányú mozgást végző dugattyúkkal bírló erőgép, azáltal jellemezve, hogy nemcsak: a, vezetőfölület ék, • il lo-