42801. lajstromszámú szabadalom • Kapcsolás dynamoelektromos gépek számára

— 4 -csony feszültségű pontjaihoz van kapcsolva, áinikor is a feszültségét a (19) segédkapcsofÓval változtatjuk, míg a motornak'(20) armatúrája á többi motornak (16) és (16) mágnesező tekercseit látja el árammal. Az utóbbi motorok (11) és (12) armatúráinak árama az (1) főtranszformátor meneteibe folyik, amikor is az evvel való kapcsolási pontot a (8) szabályozó által változtatjuk. A' szabályozó (6) helyzetének mégfelelő áramköri kapcsolások vázlatosan ezen vonal álátt láthatók. Természetesen, minthogy a (20) armatúra ós (18) mágnesező tekercs elektromótörikuB erőinek fázisa körülbelül 90*-kal eltér egymástól és a (lí) és (12) armatúrák elektromótorikus erőinek fázisa is közel 90°-kaí tér el a (15) és (16) mágnesező tekercsekre ható elektromótorikus éfö fázisától, az (1) fő transzformátorra működő (11) és (12) armatúrák elektromótorikus erejének fázisa nagyjában megegyezik ' majd az (1) tekercsével. Tapasztalás Szerint a generátorokként működő motoroknak a tápáramkörbe visszaszolgáltatott áramának munkáegyütthatója közel 98%. A 6. ábrában föltüntetett kapcsolásnál a motorok a szabályozónak (M) helyzetébén párhuzamosan vannak kapcsolva, ill. sebességváltóztatásuk céljából bármely más tetszőleges módón is kapcsolhatók. ' Minthogy a gerjesztő generátorként használt egyik motornak kapacitása tapasztalat • szerint jóval nagyobb, mint amennyi a gerjésztŐ árámkörhöz szükségeltetnek, azért, hogy a fékezés céljából ez is teljes kaparással működjék, egy megfelelő (21) ellenállást 'kapcsolunk az ármaturájával párhuzamosán (7. ábra).' Az ellenállás abszorbeálni fijgja a gerjesztőmótor által termelt áramnak a (16) és (16) mágnesező tekercsek gerjesztéséhez szükséges áram fölött még megmaradó részÓt. ! Í

A'jelen táíálmány tárgyát az eddigi leírásban sorós, kömmutatoros' motoroknál aSilálmaztük,'' de leííeí azt répulzíóis' mÓtorojÉ&aí iö iifótöítóknáí: Á Öl'áfera egy ilyen motoron vÉ^ átkalmazást tantét föl, áfioi' is a iobb e^ysé^ólj1

"ÜÖtó ^epésö^orteak (25, 26, 2Í) armatúrái és (22, 23, 24) mágnesező tekercsei párhuzamosan vannak kapcsolva, ha a csoport motoronként működik. Ez a szabályozónak (M) helyzetében következik be és vázlatosan e vonal alatt van föltüntetve. A motorok generátorokként működnek, ha a szabályozó a (G) helyzetbe jut, amikor is az áramköri kapcsolások az ezen vonal alatt vázlatosan föltüntetett kapcsolásokkal lesznek egyenlőek. Minthogy a mótor repulziós, ill. transzformátor-mótor, a motorok egyikének (25) armatúráját a főtranszformátor (JL) meneteihez kapcsoljuk, mialatt a feszültséget a (17) segédszabályozó segélyével változtatjuk. A (22) mágnesező tekercs a még fönmaradó motoroknak (26) és (27) armatúráihoz van kapcsolva és az említett mótorok gerjesztő áramát szolgáltatja. A (23) ós (24) mágnesező tekercsek a főtranszformátor (1) meneteihez vannak kapcsolva, mialatt az egyik kapcsolási pontnak helyzetét a (8) szabályozóval változtathatjuk. Nemcsak akkor előnyös egy külön kommutatoros generátornak alkalmazása, mely a többi gépek mágnesező tekercseire hat, ha ezek generátorokként működnek, hanem akkor is, ha motorokként működnek, mert az indukciós terhelés lényegesen kisebb lesz, mint mikor az említett tekercsek közvetlenül vannak a tápáramkörhöz kapcsolva. Mivel pedig a gerjesztő generátor mágnesező tekercseihez folyó áram munkaegyütthatója igen kicsiny, az elrendezést ugy foganatosíthatjuk, hogy pl. a gerjesztőnek igen nagy sebességgel való járása segélyével, az áramerősség csekély legyen ahhoz az áramhoz viszonyítva, mely az armatúrából a többi motor mágnesező tekercseinek gerjesztéséhez szükségeltetik és Qielynek munkaegyütthatója szintén igen csekély. így a táváramkörbe kapcsolt Összes indukciós, terheléd jóval kisebb lesz, mint midőn a sé^éiigenerátört nem alkalmaztuk. Természetesen á mótor sorps jellegzetessége íjáegszünik'*ennéf a £ápcspíás^ái és hogy t^ állandó sebességgel fog járpi, amikor sebességváltoztatásokat könöyen lehet a mótor mágneses tere erősségének yáltoz^-