42781. lajstromszámú szabadalom • Berendezés forró hajtóközeg által hajtott erőgépek megmelegedésének szabályozására

Megjelent 19Q8. évi szeptember hó 13-é

n. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 42781. szám. V/d/i. OSZTÁLY. Berendezés iorró hajtóközeg által hajtott erőgépek megmelegedésének szabályozására. PARSONS CHARLES ALGERNON MÉRNÖK NEWCASTLEON-TYNEBAN. A bejelentés napja 1907 december hó 5-ike. Ezen találmány tárgya oly berendezés, mely forró hajtóközeg által hajtott erőgépek — mint pld. gőz- vagy gázgépek — megmelegedésének szabályozására szolgál. A forró hajtóközeg bevezetésével járó gyors hőfokváltozás ily erőgépeknél egyes fémrészek rendkívüli igénybevételét vonja maga után. Különösen áll ez az erőgép magasnyomású, illetve bebocsátó részén, ahol ezen igénybevételek folytán fémrészeknek hátrányos alakváltozása, sőt törése is gyakran bekövetkezhet. Például egy erősen túlhevített gőzzel vagy gázzal hajtott gép vagy turbina könnyen rongálódik meg azáltal, hogy indításkor a túlhevített gőz bevezettetik, mielőtt a gép eléggé fölmelegedett volna. Jelen találmány ezen hátrányok kiküszöbölésére szolgál, azon esetben is, ha a bebocsátó szelep nem kezeltetnék elég óvatosan. A találmány tárgya egy hőtározó berendezés, mely a forró tápközeg vezetéke és az erőgép közé helyeztetik oly célból, hogy a hőkülönbség olykép csökkentessék, hogy a hajtóközeggel érintkező géprészek ne legyenek kitéve hirtelen hőváltozásnak és túlságos helyi hőkülönbségek kizárassanak. Másrészt oly géprészek, melyek lassabban melegednek meg, mint más velük egy darabot képező részek, mert _ tömegük, illetve vastagságuk nagyobb, mint ezeké, ezen találmány szerint lyukakkal, mélyedésekkel lesznek ellátva, illetve hullámos vagy más efféle alakot nyernek oly célból, hogy a hajtóközeg ezen vastag részekkel nagyobb fölületen érintkezzék, mint azelőtt. Mellékelt rajzon az 1. ábra egy jelen találmány szerint fölszerelt turbinatelep általános képe, a 2. és 3. ábra a találmány tárgyának egy kiviteli alakja függélyes metszetben, illetve a 2. ábra B—B vonala szerint réBzben metszett alaprajzban ; a 4., 5. és 6. ábrák további kiviteli alakokat mutatnak, a 7—13. ábrák a találmány második részének különféle változatait tüntetik föl és a 14., 15., 16. ábrák a találmány első részének további változatait. Az 1./2. és 3. ábrákon föl tüntetett kiviteli alaknál az (a) bebocsátó szelep és a (b) erőgép (jelen esetben turbina) közé a (c) fémhenger van elhelyezve, mely fémdara-