42780. lajstromszámú szabadalom • Hydropneumatikus kerék

pánthoz van erősítve, mély a szerelés megkönnyítésére "két részbőr van egyesítve (3. ábra). Az eddig leírt részek merev egészet képeznek és tömítve vannak, mert a (h) kaucsukzsákok megakadályozzák a folyadéknak a (g) csövekbe jutását. A tulajdonképeni keréktalpat az (m) szegmentek képezik, melyeket a 4. ábrán föltüntetett (n) hevederek úgy kapcsolnak, hogy két szomszédos szegment esetleg kö„ zeledhet egymáshoz. A szegmentek közepére egy-egy radiális (o) rúd van erősítve, melynek fölső vége a megfelelő csöves (g) küllőben mozogható (p) dugattyúvá van kiképezve. Az (o) rúd többi része lapos és az {1) pánt (q) bordái által van vezetve oly célból, hogy ne foroghasson. Az (o) rudak és <(iu) szegmentek képezik a kerék engedékeny . részeit, melyeket a kerék merev részeivel az (o) rúd (p) fejére erősített (s) rúd végén lévő (r) dugattyú, köt össze. Menetközben a csuklósan kapcsolt (m) szegmentek sorra érintik a pályát; a csöves kiillők a jármű súlya alatt sorra közeledni igyekeznek a pályához, minek következtében az (r) dugattyú az agy, illetve a tengely fölé nyomul s a folyadékot maga előtt hajtva, a lökést a két (i) légkamrának adja át. Ez utóbbiak tehát ép oly lökésgyengítően működnek a tengely és pálya között, mint az eddigi légabroncsok, de ezeknél jóval kisebbek lehetnek, mert közelebb vannak a tengelyhez; ezenkívül jobban is vannak megvédve s ha meg is sérülnek, nem okoznak kellemetlenséget, mert a levegő az (a, b, c) szekrényben továbbra is nyomás alatt benmarad. Hogy a folyadéknak a (g) csöves küllőkön való kiszivárgását biztosan meggátoljuk, a dugattyu (s) rúdját) tetszésszerinti számú (t) bőrtárcsákkal látjuk el, melyeket az (u) feszítőcsövecskékkel rögzítünk. Ezenkívül az (u) csövecskék és (g) cső közötti teret kenőanyaggal tölthetjük ki, pl. (w) kenő segélyével úgy, hogy az (a, b, c) szekrény még egy (h) kaucsukzsák elszakadásának valószínűtlen esetében is hosszú ideig tömített marad. Eddig a foganatosítás! részletekről nem emlékeztünk meg. Az (a, b, c) szekrény pl. légkibocsátó nyílással bír, melyen a levegő a szekrény folyadékkal való megtöltése és az (i) légkamrák felfuvása alatt a szekrényből távozhasson. A szekrény megtöltésére alkalmas a kaucsukot meg nem támadó folyadékot, pl. ricinusolajat használunk. A szekrény másként is alakítható vagy Szerkeszthető, anyagául pl. bádogot vagy fémlemezt is használhatunk. Az (1) pánt mindegyik (q)- bordáját egy darabból készíthetjük a megfelelő pántféllel vagy arra szögecselhetjük. A két pántfelet tetszésszerinti alkalmas módon egyesíthetjük, pl. két küllő közé a tengellyel párhúzamosan helyezett kengyelek segélyével, melyeket könnyű jól megfeszíteni. A szegmenteket természetesen alkalmas burokkal láthatjuk el úgy, hogy a kerék külsőleg a légabroncsos kerekekhez válik hasonlóvá. E burok a szegmenteknek megfelelő számú részből, vagy egy darabból állhat. Lehet továbbá csak a hevedereket burokkal ellátni. SZABADALMI IGÉNYEK. í. Hydropneumatikus kerék, jellemezve egy üreges agyból és ebbe nyíló, végükön merev kerékpánttal összekötött, csöves küllőkből álló merev, nem engedékeny rész és egy szegmentekből álló keréktalp és ezekre mereven erősített, a megfelelő küllőcsőben eltolódható dugattyuk képezte engedékeny rész által, mimellett e két rész egy alkalmas folyadékból és egy vagy két nyomott levegőt tartalmazó légzsákból álló, az üreges agyba zárt közvetítő résszel van összekötve. 2. Az 1. alatt igényelt szerkezetnél a pneumatikus agyban a (g) csöves küllők megerősítésére szolgáló (d) belső kiugró karima alkalmazása, mimellett a küllők pneumatikus agy külső (b) falán keresztülmennek és külső végeikkel a merev (1) kerékpánthoz vannak kapcsolva oly célból, hogy a keréktest nagy tartóssággal és ellenállóképességgel bírjon. 3. Az 1. alatt igényelt szerkezetnél a küllők belső végén elrendezett (h) kaucsuk-