42774. lajstromszámú szabadalom • Újítás légnyomású fékeken
Megjelent 19Q8. évi szeptember hó 13-én. MAGY. ^ KIR. SZABADALMI | B| HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 42774. szám. V/b. OSZTÁLYÚjítás légnyomású fékeken. KONTINENTALE BREMSENGESELLSCHAFT M; B. H. (VORM. BÖCKERBREMSEN) CÉG LANKVITZBEN. A bejelentés napja 1907 április hó 29-ike. Jelen találmány tárgya vasúti és közúti | kocsikhoz való kétkamrás légnyomású fékeken eszközölt újítás. Kétkamrás légnyomású fékeknél aránylag sok nyomó levegőt fogyaszt, miért is kívánatos, hogy ezt a fogyasztást lehetőleg csökkentsük. Különösen hosszú vonatoknál a fékhenger külömböző szerveinek tomítetlensége által a levegőveszteség kellemetlenül érezhetővé válik. Jelen találmány szerint a nyomólevegő veszteség azáltal csökkent lényegesen, hogy a tömítetlenséget megengedő külömböző szerveknek különleges kölcsönös helyzete által mindig azok a szervek kapcsoltatnak ki, melyek a fékhengerdugattyú fölállásaiban működésen kívül vannak; így jelen találmány szerint a dugattyú oldó helyzetben a dugattyúrúd tömítő dugattyúja, a :ékező helyzetben a töltő csatornának a fékíenger és a segédlégtartály munkaterének j ;yors megtöltését megengedő visszacsapó zelepe kapcsoltatik ki. A mellékelt rajzban a találmány tárgyálak egy foganatosítási alakja sematikusan an feltüntetve. (a) a fékező henger, melyet a (b) dugattyú ét térre t. i. a (c) holttérre és a (d) munkatérre oszt. A (c) holttér az (e) cső utján a a fékvezetékkel áll kapcsolatban. A (d) munkatérren vezet át a dugattyún megerősített (f) dugattyúrúd, mely az (a) tok (g) csőtoldatában van ágyazva és szabad (h) végével a fék (i) állító emelőjéhez csatlakozik. A (d) munkatér a (k) cső útján az (1) segédlégtartálylyal van összekötve. A (c) holttér a (d) munkatérrel az (m) csatorna útján is kapcsolatban áll, melybe az (n) visszacsapó szelep van beiktatva. A (b) fékdugattyún a (p) karima a (q) gyűrű és az (r) csavarok útján van megerősítve. Ezen (p) karima az oldó helyzetben a tok (g) csőrészének megfelelő szegélyére támaszkodik. A berendezés működési módja a következő: Ha a féket megtölteni, illetve oldani akarjuk, akkor az (s) fékvezetékbe nyomó í levegőt bocsátunk. Ezen levegő az (a) fékhenger (c) holtterébe áramlik és a (b) dugattyút jobbra eltolja, miközben a (t) rúgó hozzájárul ahhoz, hogy a dugattyú fp) karimája a (g) csőrész szegélyére támaszkodjék. A löket végén a (b) dugattyú az (m) csatornát nyitja. A levegő ekkor a csatornába is beáramlik, az (n) visszacsapó szelepet
