42698. lajstromszámú szabadalom • Hajtókészülék határidők és más hasonlók jelzésére szolgáló szalagokhoz

. Megjelent 1908. évi augusztus hó 31-én. MAGY. ^ KIK. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 42698. szára. VII/o. OSZTÁLY. Hajtókészülék határidők és más hasonlók jelzésére szolgáló szalagokhoz. KONRÁD FERDINÁND POSTAHIYATÁLNOK ÉS BAUMGARTNER JÓZSEF ASZTALOS VILLAGHBAN. A bejelentés napja 1907 november hó 18-ika. A jelen találmány tárgya egy hajtókészülék határidők ós más hasonlók jelzésére szolgáló szalagokhoz. A találmány lényege abban áll, hogy a tengelyeiken lazán ülő tartalékhüvelyek hajtását egy közlőmű végzi, melynek kerekei a forgási iránynak megfelelő -leg majd egyik, majd másik hüvellyel kapcsolódnak úgy, hogy az egyik hüvelyről lecsavarodó és a másikra fölcsavarodó szalag folytonosan egyenletesen feszes marad. A mellékelt rajz a találmány tárgyának egy példaképem foganatosítását tünteti föl és pedig az 1. ábra a készülék összelrendezését mutatja hosszmetszetben, a 2. ábra az 1. ábra A—B vonala szerint vett metszet, a 3. ábra pedig a közlőmű elülnézete. {A két utóbbi ábra valamivel nagyított léptékben van megrajzolva.) Az (1) szekrény oldalfalaiba ágyazott (2, 3) tengelyekre vannak lazán rátolva a (4, 5) tartalékhüvelyek, valamint a (6, 7) fogaskerekek (8, 9) agyai egy-egy ferde vagy spirális alakú (10), illetve (11) hasífcékkal vannak ellátva. Ezen hasítékokba, melyek ellentétes irányúak, a fogaskeréktengelyeknek egy-egy (12), illetve (13) csapszoge hatol bele. A két (6, 7) fogaskerék és a (4, 5) hüvelyeknek velük szomszédos (14), illetve (15) talpkarimái két kapcsolófél alakjában vannak kiképezve. A talpkarimák munkafölületéről számos fogszerű (16) nyúlvány emelkedik ki, melyekbe, midőn az említett fogaskerekeket váltakozva eltoljuk, az azokból kiálló (17), illetve (170 pecek beleakad ós így a fogaskerék mozgását az illető tartalékhüvelyre viszi át. A (18) jelzőszalag az (1) szekrénybe ágyazott két (19) görgő fölött van vezetve. Ha a (2) tengelyt a (20) forgattyú segélyével az óramutató járásának irányában elfordítjuk, akkor a (12) csapszög a (8) fogaskerékagy (10) hasítékában haladva a (6) fogaskereket eltolja úgy, hogy a (17) pecek beleakad a (14) talpkarimának egyik (16) nyúlványába és ilyen módon kapcsolást létesít a (6) fogaskerék és a (4) tartalékhüvely között. Ezen forgásban a (7) fogaskerék is részt vesz ugyan, de tengelyirányban nem tolódik el és így nem kapcsolódik az (5) hüvellyel úgy, hogy az lazán ül saját tengelyén. így tehát a szalag a (4) hüvelyre fölcsavarodik és az (5) hüvelyről lecsavarodik. Az ellentétes irányú forgatásnál a (6)