42671. lajstromszámú szabadalom • Átkormányozható gőzturbina

Eme turbina működési módja a következő: A gőz a körkeresztmetszetű (80) nyíláson egy súgárirányú (31) csatornán és néhány tengelyirányú (32) csatornán a géptengely első üreges (a) agyába jut, honnan a két (g) fuvókatartókaron a (j) fuvókatokba és az alsó, oldalt alkalmazott fuvókaszájakon (1. és 2. ábra) a (14) turbinakamarába megy, melyben kisebb nyomás uralkodik, mint a (g) fuvókatartókarban. A gőz áramlása közben a gőzsugárnak a kiáramló nyílással szemben fekvő falra gyakorolt reakciója következtében a fúvóka a gőz áramlási irányával ellentétes irányban elfordul. A gőz a fuvókából az illető nyomásfokozatnak megfelelő sebességgel áramlik ki, a sebességet pedig akként hasznosítjuk, hogy a gőzsugarat a mozdulatlan vezetőlapátokban fölfogjuk és a fuvókatartókarokra szerelt futólapátokon egyszer vagy többször vezeti át, míg az első nyomásfokozatban a rendelkezésre álló sebességet ki nem használták. Ezenközben a gőz a lapátok között expandálódik. Most már a gőz a szögletalakú (33) csatornákon megy át és a (b) agy üregébe jut, innen a (h) fuvókarokba, (k) fuvókatokba és ennek (15) nyílásain a második (15) turbinakamarába áramlik, hol kisebb nyomás uralkodik, mint a (h) fuvókarokban. A kiáramló gőz reakciója következtében a (h) karokat ugyanabban az irányban forgatja, mint a (g) karokat, a gőzsugarak pedig ugyanúgy mennek át a vezető- és futólapátokon, mint az első turbinakamarában, miközben mindaddig munkát végeznek, míg sebességük teljesen kihasználva nincs. A gőz a második turbinakamarából a szögletalakú (34) csatornákon a (c) agy üregébe és ebből a karokon, fuvókatokon és ennek nyílásaina harmadik (16) turbinakamarába megy, hol a nyomás kisebb. Eme (16) kamarában a gőzsugarak sebességét ugyanúgy hasznosítjuk, mint a két első kamrában, minek megtörténte után a teljesen expandálódott gőz a (35) nyílásokon a kondenzátorba megy. Annak következtében, hogy a gőzfuvóka-szájak keresztmetszetét az összes fuvókáknál egyidejűleg és a (13) kézikerék által vezérelt, ugyanannak a berendezésnek segélyével módosítjuk, a nyomásviszonyok változatlanul hagyásával az egyes nyomásfokozatok között kisebb-nagyobb gőzmennyiségeket eresztünk ki, minek következtében a turbina fordulatszáma és munkabírása is megfelelően változik. A gőznyomás és a vákuum elvesztésének meggátlására a turbinakamarák és a külső levegő között kétrészű (36, 37, 38, 39, 40) labirint ^tömítések vannak kiképezve. A géptengely gyűrűi és a hátrészű tömítések gyűrűfölületei között a kellő távolságot megfelelő (41, 42, 43, 44, 45) villák és (46, 47, 48, 49,50 csavarok segélyével a rajzon látható módon állítjuk be és biztosítjuk. A villák és csavarok szolgálnak a tömítések homlokfölületeire ható oldalnyomás fölvételére is. A turbinakamaráknak helyes távolságát egymástól az (51, 52) köztartók biztosítják. A turbina-tengely szabad kiterjedését a hőhatása alatt az biztosítja, hogy a tengely oldalirányú eltolódása csakis az (f) csapágyban van meggátolva, ellenben az (e) csapágyban szabadon eltolódhatik, (53) a géptengely szabad végén alkalmazott és az erőátvitel céljaira szolgáló kötésfél. Egyszerű, állandó fordulatszámmal járó turbináknál az átkormányzóberendezés elmárad, épp így a turbinakamrák egyik oldalán alkalmazott vezetőlapátkoszorúk és az önműködő gőzelzárás is. Ekkor a fuvókaszáj szabályozására szolgáló (q) orsó nem a (13) kézikerék, hanem egy szabályozó hatása alatt áll, mely az orsót ideoda mozgatja. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Átkormányozható gőzturbina, azáltal jellemezve, hogy a gőzfuvókák és ezekkel együtt a futókerék, szögmentumok is 180°-os szöggel elforgathatóan vannak ágyazva, hogy a futókerék szögmentumok a turbinatok falán levő vezetőlapát gyűrűknek megfelelően beálljanak és a fúvókák és futólapátgyűrűk állásának