42629. lajstromszámú szabadalom • Önműködő vasúti kocsikapcsolás

Megjelent 1908« évi augusztus hó &l-én. MAGY. KIK. c1 SZABADALMI BSBB HIVATAL SZABADALMILEIRAS 42629. W55ám. V/b. OSZTÁLY Önműködő vasúti kocsikapcsolás. EDER LUDWIG MAGÁNZÓ GRAZBAN. X bejelentés napja 1907 október hó 14 ike. Elsőbbsége 1S06 július 28-ával kezdődik. A jelen találmány tárgya önműködő vasúti kocsikapcsolás, melynél minden, egyes kocsi homlokfalán egy-egy csuklós kapcsolófej és csuklós szárnyak vannak alkalmazva., A (

mellékelt rajz a találmány tárgyának egy példaképem kiviteli alakját tünteti föl. Az 1. ábra a kocsi homlokfalának elölnézete, a 2. ábra a kocsi oldalnézete, a 3. lábra az (A) kapcsolófél vízszintes hosszmetszete, a 4. ábra ugyanannak x—x metszete, az 5. ábra a (B) kapcsolófél fölülnézete. (A) a kapcsolás egyik fele, (B) pedig a kapcsolás másik fele. A két kapcsolórész a .kocsi homlokgerendájának közepétől egyenlő távolságra van elrendezve. A kapcsolórészeknek minden egyes kocsin valló (egyöntetű alkalmazása folytán minden (A) kapcsoliőf éllel egy-egy ^kapcsolóiéi kerül szembe, aminek következtében kettős kapcsolás áll elő. A kapcsolás oldalsjó elrendezése annak a jelenlegi kocsikon, valló kényelmes alkalmazását teszi lehetővé, a középen lévő vonóhorog (lV 1. ábra, C) meghagyása mellett, ami által oly kocsik kapcsolása is lehetővé válik, amelyek az átmeneti idő alatt csak a mostan használt' csavarkapcsolióval vannak ellátva. Az (A) kapcsolófél az üreges (1) testből áll, mely elülső részén a (2) gyűrűt hordja. A gyűrűn megfelelő nagyságú nyílás van úgy, hogy a szemben állió (B) kapcsolófél (8) feje minden görbületben és minden emelkedésnél kényelmesen beletalál. E gyűrűn négy csuklós (3) szárny van megerősítve és pedig a (4) csuklók körül forgatr ható m'ódon. Mindegyik ilyen csuklós szárny a csuklóval ellentétes végén oly hengerfölületté van legömbölyítve, melynek tengelye a csuklóval összeesik. Két kocsi ütközésénél e forgatható csuklós szárnyakat a közéjük behatoló (B) kapcsolóiéi könnyen széttolja. Ha az ezáltal keletkezett nyíláson a (8) kapcsolói ej legszélesebb része áthatolt, a (6) csuklócsapokon alkalmazott (7) rugók, melyek közül a 4. ábrában csak egy van föltüntetve, a szárnyakat rögtön a 3. ábrán feltüntetett helyzetbe viszik vissza. A csuklós szárnyak már most a (B) (kapcsolóiéi (8) fejét körülfogják és pedig úgy, hogy előre nem látott, magától történő kihúzása nem lehetséges, minthogy a (B) kapcsolófél húzasa a (7) rug|ókat záró hatásukban még elősegíti. A csuklós szárnyak zárt helyze-