42617. lajstromszámú szabadalom • Elgázosító explóziós mótorok számára

3 — kerületrészeinek távolsága a (d) tengelytől fokozatosan nagyobbodik. Ennek folytán a lemezrúg|ó és a féktárcsa között az érintkezési pont ja fékező nyomás irányával párhuzamosan oly módon változik, hogy a fékező nyomás megnagyobbodik. A görbe féktárcsa alakja természetesen tetszés szerint választható ágy, hogy a fojtótest nyitómozgásánál a fékhatás növelése bármely tetszés szerinti miódon képezhető. A görbe (m) féktárcsa helyett a 7. ábrár ban föltüntetett, a (d) tengelyen központosán elrendezett (p) féktárcsa is- alkalmazható, melyhez mindjét oldalon (q) lemezrügók szoríttatnak és mely különböző részein különböző vastagságokkal bír úgy/ hogy a fojtótest nyitómozgásánál, az emellett a (p) féktárcsának egymásután a (q) rugíók közé kerülő vastagabb részei a (q) rugókat jobban és jobban szétnyomják. Emellett tehát a fékrugóknak a féktárcsával való érintkezési pontjai is a féknyomás irányával párhuzamosan elállíttatnak oly módon, hogy a féknyomás önműködően nagyobb lesz.. A (q) • rugóknak a (p) féktárcsára kifejtett nyomása például az (r) szárnyas csavaranya meghúzása által vagy lazítása által szabályozható. Két fékrúgő helyett természetesen csak egy, a féktárcsa egyik oldalfölületéhez. hozzáfekvŐ rúgó is alkalmazható. A 8. ábrában vázlatosan föltüntetett kiviteli példánál fékrúgó helyett súllyal terhelt f ékemeltyű van alkalmazva. Ezen szögemeltyű gyanánt kiképezett emeltyű s karjával a (d) tengelyre ;erősített (t) féktárcsára fekszik, mely ezen esetben a 6. ábrában rajzolt (m) féktárcsával ellentétesen rendezendő el a (c) fojtótesthez képest, minthogy a 8. ábrában föltüntetett esetnél a féktárcsa terhelése a féktárcsa működő átmérőjének csökkenésével és nem nagyobb odásával nagyobbodik. Mint az t a ! 8. ábra mutatja, a fékemeltyű (u) karján elrendezett (v) súly — mely a kezdeti féknyomás szabályozása céljából az (u) karon beállítható — az (s) emeltyűkarnak a (t) féktárcsa nagyobb sugarú része által val;ó alátámasztásánál, rövid emeltyűkaron hat, míg a súly az (s) emeltyűkarnak a (t) féktárcsa legkisebb sugarú része által valló alátámasztásánál igen nagy emeltyűkaron hat (lásd a pontozottan rajzolt helyzetet). A (t) féktárcsának a fojtótest nyitómozgásánál a nyíl irányában bekövetkező forgásánál az (s) emeltyűkar és a (t) féktárcsa közötti érintkezési pont a féknyomás irányához ezen esetben is csaknem párhuzamosan állíttatik el, minthogy az a kis körív, amelyen az; érintkezési pont az elállításnál mozog, a féknyomás irányhoz gyakorlatilag véve párhuzamosnak tekinthető. Az (s) ós (t) közötti érintkezési pont ezen elállítása folytán azonban a féknyomás önműködő nagyobbítása idéztetik elő. A súlyemeltyű megfelelő elrendezés mellett természetesen egy központosán elrendezett féktárcsa egyik oldalfölületére is támaszkodhatik, mely féktárcsa különböző részeinek különböző vastagsággal kell bírnia. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Elgázosító exploziós motorok számára, melynél a levegő vezetékében a befecskendező fúvóka fölött forgathatóan elrendezett fojtótest, a motor szívóhatása folytán, a légátbocsátó keresztmetszet önműködő szabályozása céljáb|ól beállíttatik, jellemezve azáltal, hogy a fojtótest .oly módon van terhelve, hogy a nyitómozgással ellentétesen működő ellenállás a nyitás nagyobbodásánál meghatározott szabályok szerint az úthosszal nem arányosan nagyobbodik. 2. Az 1. igénypont szerinti elgázosító kiviteli alakja, jellemezve egy, a fojtíótesttengely emeltyűkarjába kapaszkodó nyomórúgó által, melynél az egyes tekerületek közötti' távolság különböző úgy, hogy a rúgíó összenyomásánál egymásután több és több tekerület egymásra fekszik és ezáltal kikapcsoltatik. 3. Az 1. igénypont szerinti elgázosító kiviteli alakja, jellemezve a fojtótesttenge- ~ lyen elrendezett féktárcsa által, mely