42599. lajstromszámú szabadalom • Kontroller elektromos mótorok számára

zett helyzete pl. a fegyverzeteknek az 1. ill. 2a. ábrán jelzett kapcsolását, míg a mellékkapcsolónak a 6. ábrában föltüntetett helyzete a fegyverzeteknek la. ill. 2. ábrában jelzett kapcsolását hozza létre. A berendezés működése a következő: Az előremenetnél a (6) reverzáló-emelő és vele a (22) excenter akként forgattatik, hogy a (19) tolókar balra leng ki és a (18) görgő elhagyja a (16) vezetéket (5. ábra). Eközben a reverzáló-emelő (27) zárótárcsája fölszabadítja a főkapcsoló (7) zárótárcsáját úgy, hogy a főkapcsolót most már szabadon lehet forgatni. Az indításnál most már az (1) fökapcsolódobot a (3) forgattyúval a (33) nyíl irányában forgatjuk; ezáltal a (9) menesztő a (12, 13) szögemelőt a (34) nyíl irányában forgatja s az ezáltal eltolódó (19) tolókar a (15) vezetékbe kapaszkodó (17) görgő segélyével a 14 kulisszát, illetve a (4) mellékkapcsolót a (35) nyíl irányában fordítja el úgy, hogy a mellékkapcsoló az 1. ábra kapcsolásainak megfelelő helyzetbe jut. A főkapcsoló továbbforgatásánál a (9) menesztő elhagyja a (10) villát és sorban eszközli a különböző szabályozóellenállások kikapcsolását, ill. rövidzárlatát és a motorok soros- vagy parallelkapcsolását. A sebesség csökkentésénél vagy a megállásnál e kapcsolások a főkapcsoló visszaforgatása által fordított sorrendben eszközöltetnek, amíg végre a (9) forgató megint kapcsolódik a (10) villával és a (12, 13) szögemelő a (19) tolókar segélyével a (14) kulisszát a mellékkapcsolóval együtt a középhelyzetbe viszi vissza. Ha elektromosan kell fékezni a fökapcsolódobot a zérus-helyzetén túl forgatjuk a (36) nyíl irányában; ezáltal a (9) menesztő a (12, 13) szögemelőt és ez a (19) tolóród és (14) kulissza segélyével az (5) mellékkapcsolót a (37) nyíl irányában forgatja úgy, hogy a mellékkapcsoló azon helyzetbe jut, mely az la. ábrán jelzett kapcsolást, vagyis a fegyverzetek fékező kapcsolását eszközli. A hátramenetnél a (19) tolórudát a (6) reverzálóemelő ill. a (22) excenter elforgatása által jobbra lengetjük ki (6. ábra) úgy, hogy a (17) görgő kilép a (15) vezetékből. A motorok indításánál már most a főkapcsolódob a (12, 13) szögemelővel és a (19) tolórúddal ugyanazon (33) nyíl irányában fordíttat ik ugyan el, mint előbb, de a (19) tolórúdnak a vezetékbe uyulo (18) görgője a (14) kulisszát és a mellékkapcsolót a (37) nyíl irányában forgatja úgy, hogy a mellékkapcsoló azon helyzetbe kerül, melyben a 2. ábrabeli kapcsolást létesíti. A fékezésnél a főkapcsoló a szögemelő és a (19) tolórúd mozgási iránya ismét olyan, mint az előremenetnél, a mellékkapcsolódob azonban a (18) görgő által az akkorival ellenkező, tehát a 4. ábra (35) nyila irányában forgattatik el úgy, hogy a mellékkapcsolódob azon helyzetbe kerül, melyben a 2a. ábra szerinti kapcsolást létesíti. Kívánatos néha, hogy a motorok a kontroliéi* nyugalmi helyzetében magukban rövidre zárva legyenek, hogy pl. lejtős pályán elszabaduló kocsi elektromos biztonsági fékezéssel legyen ellátva. Az új kontrollerrel ezen kapcsolás is önműködőlég létesíthető. E célból (1. és 7. ábrát) egy a (12, 13) szögemelő átfúrt agyába ágyazott második (27, 28) szögemelőt alkalmazunk, melynek (27) karján lévő (38) pecek a reverzálóemelő (25) zárótárcsájának egy (14) vezető hornyába nyúlik, míg a másik (18) kar. a (40) rúd segélyével a forgathatón ágyazott (42) rúd (41) forgattyújához van kapcsolva. A (42) rúd hordja a (43) kontaktusujjakat, melyek a mellékkapcsoló kontaktusaival a kívánt biztonsági kapcsolást eszközlik, illetve a motorok fegyverzeteit rövidre zárják. A reverzáló-emelőnek a nyugalmi helyzetből az egyik vagy másik munkahelyzetbe való fordítása alatt a (44) vezetőhorony a (27, 28) szögeraelőt és a 40 tolórúd közvetítésével a (42) rudat forgatja el, miáltal a rövidzáró kontaktusok a mellékkapcsolódobról leemeltetnek. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Kontroller elektromos motorok sebességszabályozására, elektromos fékezésére és reverzálására, jellemezve azáltal, hogy a sebességszabályzó-kapcsoló és a reverzáló-kapcsoló közti menesztőkap-