42554. lajstromszámú szabadalom • Gép vasúti kavicságyazásoknak karbantartására

3f Megjelent 1908. évi augusztus hó lO-én. MAGY. SZABADALMI HIVATAL. SZABADALMI LEIRAS 42554. szám. VlII/i. OSZTÁLY. Gép vasúti kavicságyazásoknak karbantartására. PERSSON ALFRÉD ÁLLOMÁSFŐNÖK ARENTORPBAN. A bejelentés napja 1907 junius hó 18-ika. Jelen találmány célja, hogy vasúti vonaliak kavicságyazásának karban tartása megkönnyíttessék, még pedig oly módon, hogy nemcsak a gazt távolítjuk el, hanem az ágyazás keresztszelvénye megújítás után egyengettetik. Kavicságyazások tisztítására szolgáló gépek már ismeretesek, ezek azonban csak egyes munkafázisok számára, pl. az ágyazás vízszintes fölületének egyengetéséhez és idegen tárgyak eltávolítására használhatók anélkül, hogy egyidejűleg a rézsüt is meg lehetne azokkal munkálni. A találmány tárgyának egy példaképem foganatosítási alakját a mellékelt rajz tünteti föl, amelyen az -1. ábra a gép hátsó nézete a működő állásban, a 2. ábra a gép fölülnézete (a hátsókerék el van hagyva), a 3. ábra a gép oldalnézete és a 4. ábra a gép hátsó nézete fölemelt és működésen kívül helyezett szerszámokkal. A gépet egy vasúti kavicságyra helyezve képzeljük, melynek hajlása túlságosan ferdének van föltüntetve. A gép négy kereken nyugvó állványból áll, mely két vízszintes, a hosszirányukban egy kevéssé eltolható, egymással párhuzamos (2 3) acélsínt hord. Ezen acélsínek a vágányra merőlegesek és megfelelő hosszúságban nyúlnak ki a két vágányszálon túl, és végeiken a vágánnyal párhuzamos (4) tengely van ágyazva. A (4) tengelyre egy kilenghető (5) keret van erősítve, melynek külső szabad vége egy további a (4) tengellyel párhuzamos (6) tengellyel van fölszerelve. A (4) tengelyre két darab (7) lánckereket ékelünk, míg a (6) tengely két hasonló, karimával ellátott (8) kereket hord. Két-két lánckereket egy-egy végtelen (9) lánc kapcsol össze, amelyeken bizonyos számú, megfelelő alakú (10) lapát van elrendezve. Az (5) keretet, a (11) húzórúd közvetítésével kapcsoljuk a (12) emelőhöz, azon célból, hogy szükség esetén, pl. ha a gép útátjáró vagy váltók fölött halad el, fölemelhető és a (13) ívhez legyen kapcsolható. A vágányok irányához ferdén elrendezett (14) lapátot a kocsi állványához oldalt kiálló (15 16) rudak közr vetítésével erősítjük. A kocsi állványához való megerősítésnek ezen módja megakadályozza, hogy a lapátot hordíó rúdvégek egy bizonyos nívón alul legyenek sülyeszthetők. A (14) lapát ezenkívül (17) lánc közrvetítésével van a (11) voniórúdhoz erősítve úgy, hogy a lapátok azon helyzetük-