42549. lajstromszámú szabadalom • Új gőzvasútrendszer villamosság alkalmazásával

retekkel bíró száraz vákuumszivattyúval, mely a légkondenzátor belsejében a gőzsűrítésre szükséges légritkítási fokot föntartja; 5. egy rajzban föl nem tüntetett szivattyúval a víznek kiszívására a kondenzátorból, mimellett a víz ismét visszavezettetik a tartányhoz és a kazánhoz; 6. csővezetékekkel, tápszivattyúkkal, tápszivattyúmelegítőkkel és minden egyéb tartozékokkal, melyek a termelőturbina telephez szükségesek. Ezen berendezések összessége akképen van készítve, hogy a segédberendezésektől gőz szabadon el nem távozhat, hanem rendszerint teljesen sűríttetik, amit a már ismert ós helytálló telepeknél szokásos eszközökkel érhetünk el; 7. tüzelőanyag készlettel; 8. egy kevés vízkészlettel a veszteségek pótlására; 9. esetleg egy másodrendű termelőturbinával egyenáramú üzemmel, mely a főtermelőturbina gerjesztésére szolgálhat, ha ezen utóbbit váltakozó árammal tápláljuk (amint azt 2. alatt említettük), azonfölúl valamennyi villamos segédszolgálatok teljesítésére (világítás, villamos segédmotorok, fékező kompresszorok), melyek akkor is végezhetők, ha a főtermelőturbina nincs működésben ; 10. egy kapcsolódeszkával ugyanolyan villamos mérő- és kapcsoló készülékekkel, mint a helytálló telepeknél; 11. egy vagy több elektromotorral a tengelyeken, melyek részben a vonat mellső tengelyein levőknek kiegészítése gyanánt, részben azonban csakis a kocsik mozgatására szolgálnak; amikor a vonat föl van oszlatva, amely utóbbi esetben a motorok akképen is elrendezhetők, hogy azokat a főtermelőturbina helyett a segédtermelőturbina működtetheti; 12. egy kontrollerrel a nevezett motorok kormányzására. A munkamenet a következő: A vonat kormányzása úgy, mint a közönséges villamos vonatoknál, a mellső kamarában a kontroller kezelése útján történik, mialatt a főtermelőturbina egyenletes sebességgel forog és a vezetékben állandó villamos feszültséget tart fönn. Ha a vonat föl van oszlatva, akkor a termelőkocsit 11. alatt leírt motorjai segélyével mozgatjuk és a kormányzás magáról a kocsiról a kontrollerrel történik. Fékek gyanánt a villamos és gőzvonatoknál használatos ismert fékek alkalmazhatók. Menetnél csakis tüzelőanyagot és kevés vízkészletet kell a veszteségek pótlására és a vízfecskendő fúvókák üzembe tartására a vonattal vinni, míg a kazán normális táplálására a kondenzálás utján kapott desztillált víz szolgál. Különös esetekre szolgáló esetleges változatok a következők lehetnek: A levegőkondenzátor helyett injekciós vagy fölületi kondenzátor alkalmazható cirkulációval vagy vízzel, mely részint párologtatás útján és részint a levegőre való átvitel útján hűthető, mely esetben a folytonos vízveszteség pótlására szerkocsi állítandó be; szabad gőzelszállással bíró turbinák alkalmazása, miáltal a kondenzáló telep elmaradna es ezáltal a megfelelő megtakarításról le kellene mondanunk. Ebben az esetben az elszálló gőzt a kéményhez kell vezetni, a végből, hogy a huzatot növeljük. További változat a termelő telep fölszerelése igen erős motorokkal úgy, hogy az erőtelep bizonyos vonatoknak, főleg tehervonatoknak vontatására szolgál mint villamos gőzlokomotiv, mimellett azonban nincs kizárva annak lehetősége, hogy . ezt más olyan vonatokra, melyeknek motorkocsija elől van, hátul ráakasszuk vagy pedig hogy valamely módon motorkocsikkal való tetszőleges összeköttetésben alkalmazzuk, hacsak a vonat fejvégén mindig égy csoport hajtótengely van alkalmazva és egy többszörös kontrollerrel történik a kezelés. Ezen kevert elrendezés különösen hosszú nehéz vonatokra van szánva, melyeknél a vobómunkát az akasztókampókra akarjuk korlátozni. Végül az állandó sebességre szabályozott ter- . melőturbina helyett és a mellső kamrában levő közönséges kontroller helyett alkalmazható regulátor nélküli termelőturbina,