42536. lajstromszámú szabadalom • Vasúti kocsikapcsoló

Megjelent 1908. évi augusztus hó 10-éu. MAGY. ^^ KIR. SZABADALMI H i VATAL. SZABADALMI LEÍRÁS 42536. szám, V/b. OSZTÁLY. Vasúti kocsikapcsoló. BROCKELBANK THOMAS ATTWOOD MÉRNÖK LONDONBAN. A bejelentés napja 1907 augusztus hó 24-ike. A jelen találmány lehetővé teszi, hogy a kapcsolókészülékek szükség esetén megfeszithetők legyenek úgy, hogy mereven megfeszített kapcsolatot képeznek, ellentétben az eddigi laza kapcsolatokkal. Erre a célra a vonórúd, mely a vonóhorgot tartja, amelyen a kapcsolóhorog függ, akként van kiképezve, hogy kívánság szerint a kocsi mindegyik oldaláról megrövidíthető vagy meghosszabbítható, ha a kapcsolókészülékek két csoportját, melyek a két kocsi szomszédos végét összekapcsolják, meg akarjuk feszíteni, vagy pedig meg akarjuk lazítani.. Továbbá a kilendíthető hordrész csapágyálványa ahelyett, hogy mint előbb a kocsira mereven volna megerősítve, azon akként van alkalmazva, hogy hosszirányban hátra és előre mozgatható, ha a vonórudat megrövidíteni, illetve meghosszabbítani óhajtjuk. A lendíthető hordrész működtetésére való eszközök emellett olyanok, hogy a csapágyállvány szükséges hosszirányú mozgását megengedik, anélkül, hogy a lengethető hordrész billentésére való működtető eszközök határát zavarnák. A csapágyállvány akként lehet alkalmazva, hogy a kocsi mellgerendáján megerősített csapágyakban hosszirányban csúszhatik és egy osztott húzórúd mozgatható külső végrészével van összekötve ugy, hogy ezzel együtt hátra és előre mozog, ha ez hátra és előre mozgattatik, hogy a kapcsolás megfeszíttessék, illetve meglazíttassék. A lengethető hordrész akként van alkalmazva, hogy a csapágyállványon, mint eddig, forgatható és hátul egy toldattal bír, mely azon berendezéssel, melylyel a kocsi mindegyik oldaláról kezelhető, össze van kötve. A jelen találmány értelmében a kapcsolókészülék különféleképen szerkeszthető. A csatolt rajzok 1. ábrája a találmány értelmében szerkesztett vasúti kocsikapcsolót részben oldalnézetben, részben hosszmetszetben mutatja, míg a 2. ábra annak fölülnézete. Ezen kapcsolókészülék egy kocsi egyik végén van alkalmazva, mimellett a készülék behúzott helyzetben van és a kapcsolóhorog úgy áll, hogy az önműködő kapcsoláshoz készen áll. A 3. ábra a kapcsolókészüléket külső, vagyis laza helyzetben mutatja, mimellett a kapcsolóhorog fölemelt, vagyis nemműködő helyzetben van; a 4. ábra az ehez tartozó végnézet. Az 5. ábra az egyik kocsi készülékének kapcsolóhorgát egy szomszédos kocsi ugyanoly