42530. lajstromszámú szabadalom • Egyesített gép vasúti talpfák gyalulására és fúrására

Megjeleiit 1908. évi augusztus bó 8-áu. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 425B0. szám. VIlI/c. OSZTÁLY. Egyesített gép vasúti talpfák gyalulására és fúrására. RÜTGERSWERKE-ACTIENGESELLSCHAFT CÉG BERLINBEN. A bejelentés napja 1907 január hó 22-ike. Ismeretes, hogy a vasúti talpfák azon fölül eteit, amelyekre a sineket fektetik, legyalúlják és a legyalúlt fölületekbe csavarok vagy csapok fölvétele végett lyukakat fúrnak. Ezideig azonban még nincs megoldva az a föladat, hogy a fúrt lyukak a gyalúlt fölfekvési fölületre pontosan merőlegesen álljanak. Jelen találmány ezen föladat megoldását célozza és pedig azáltal, hogy a talpfák gyalulására és fúrására szolgáló berendezéseket egy géppé egyesítjük, amelynél a talpfákat változatlanúl megmaradó alátéten és változatlan helyzetben szállitókészülék segélyével a fúrókhoz vezetjük. Minthogy a legyalúlt fölületnek az alátéttel pontosan párhuzamosnak kell lennie és minthogy a fúrók ismeretes szerkezeti elemek segélyével pontosan merőlegesen ezen alátétre beállíthatók, ennélfogva világos, hogy a furat a legyalúlt fölfekvési fölületre megközelítőleg matematikai pontossággal merőlegesen létesül. A mellékelt rajzon a találmány tárgya vázlatosan van föltüntetve és pedig az 1. ábrában előnézetben és a 2. ábrában oldalnézetben. A talpfákat itt különleges vezetőberendezés révén az alátét gyanánt szolgáló (a) csúsztatódarabra szállítjuk, amely a talpfák vastagságának megfelelően önműködőlég beáll. Ezen csúsztatódarabon a vezetőkészülék a talpfákat a rugalmasan ágyazott (b) híd alatt elsősorban a forgó (c) gyalúlókésekhez és a gyalúlás után változatlan helyzetben a (d) fúrókhoz vezeti. A fúrók szükség szerint minden . legyalúlt fölület számára kettesével vagy hármasával vannak elrendezve és hajtásukra a közös függélyes (e) tengely szolgál. A fúrókat a (h) fogantyú segélyével lefelé húzzuk a talpfa megfúrása végett. A fúrók ismeretes módon az (i) ellensúly által ki vannak egyensúlyozva akképen, hogy a fúrás után és a (h) fogantyú eleresztésénél a fúrók önműködőlég és gyorsan ismét eredeti helyzetükbe visszatérnek. A fúrók alatt a talpfának természetesen bizonyos ideig meg kell maradnia. A szállitókészüléket tehát a fúrás tartama alatt ki kell iktatni. Ezt előnyösen a talpfa maga végzi és pedig oly módon, hogy a fúrók alá vezetett talpfa a (g) kiiktatóemeltyűbeütközik, mely a (gl) hajtóművet kiiktatja, mihelyt a talpfa a fúrók alatt megfelelő helyzetét elfoglalta. Ha a lyukak a talpfában ki vannak fúrva, akkor előnyösen a gép mellső oldalán elrendezett (k) lábitót olyképen működtetjük, hogy az (f) menesztő a talpfát az (1) bakra