42502. lajstromszámú szabadalom • Javítások centrifugál- és hasonló szivattyúkon

láthatd elrendezésnél a két eloszló szárny végpontjába — ütköztetik, bele, a lökések által okozott veszteségiek ebben az esetben minimálisak fognak leniig, a csatorna többi részén a szabad, keresztmetszet fokozatosan növekedik és ezért a csatonián átáramló vízmennyiség iránya és sebessége fokozatosan változik úgy, hogy elkerüljük mindazokat a hátrányokat* melyek több fokozatban dolgozó szivattyúknál az egyik hajtókerékből a másikba áramló víz hirtelen irány- és sebességváltozásából szármáz-> nak, A megrajzolt szerkezetnél az (a) eloszló csatornákat egyoldalt a szívókamra, ill. a közbeeső részek falai által képezett sík korongok zárják el, tehát eme csatornák nyitva vannak, míg a részeket össze nem állítjuk, mi a gyártást nagyon megkönynyíti, mert a sík fölületek könnyen megmunkálhatők és a nyitott csatornák belső fölületei is jól hozzáférhetők. Bár a találmány tárgya első sorban egyoldalúan szívó szivattyúknál alkalmazr ható előnyösen, azt kétoldalúan szívó hajtókerekekkel bíró szivattyúknál is lehet használni, mire a 8—13. ábra szolgál például. Eme foganatosítási alaknál a kétoldalúan szívó (H) hajtókerék az (1) tengelyre van ékelve, a szivattyú tokja pedig a (K) szíviókamrából, (L) nyomókamrából és a két (M) közbeeső részből áll. Hogy a szívás a hajtókerék két szemben fekvő oldalán történhessék, a hajtókerék körül egy elágazió vezetéket kell létesíteni, mi azt követeli meg, hogy a víz áramlási iránya a hajtókerék egyik beszívó vezetékében megváltozzék. A hajtókerék másik beszívó vezetékében a szívás lényegében véve ugyanígy történik, mint az előbb leírt foganatosítási alaknál. Az első hajtókerék a vizet a két (e el) savóvezetéken kapja, mely a hajtókerék két sziemben fekvő oldalán torkollik be, ia bajtókerékből a víz az elosztó csatornába jut, melyet a (12) fal, a (4) elosztókár és a1 sík (13) és a csavaralakú (14) fal képez, azután a csavaralakú (b) csatornán a (15) közfal mögé megy és ezen a (c) szívócs^tíWiába jut, m^ly a, következő,, luytdljteréknek szomszédos oldalán, lévő, (d}, szíjó csatornájához csatlakozik, mint az 1—7. ábrán. A, (17) fal eme szerkezetnél ejtéraz 1—7, ábrán. látható (16) faltól, amennyiben, nem indul ki a (b) csatorna, külső falából úgy, hogy az összes, a (b) csatornábtól jövő vizet fölfogja, hanem egy (f) nyílást létesít, melyen a víz a (g) nyilához és így az (el) savócsőhöz megy, mely a hajtókerék másik (dl) szíV|ónyílá^ávalkapr csolíódik.. A; második és harmiaidik haj tókerék ,között a kapcsolat a mo/st leírttal egyezik, a különbség csakis az, hogy az (fel/) teliágazás a szivattyú másik oldalán vjanl, Az utól&ó hajtókerjék (b) csatornjájla tengelyirányos elvezetőcsőbe torkollik, mint az 1—7. ábrán. Magától érthető, hogy ha a folyadék áramlási irányát megváltoztatjuk, a leírt szivattyút motor gyanánt lehet használni. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Javítás centrifugál- és hasonló szivatytyúkon, azáltal jellemezve, hogy az elosztókamrák egyik fala folytonosan növekvő keresztmetszetű csatornát alkot, melyen a hajtókerék folyadékot hajt-át. 2. Az 1. alatt védett javítás egy foganatosítási alakja, több fokozatban dolgozó szivattyúkhoz, azáltal jellemezve, hogy az egyes hajtókerekeknek egy-egy eloszló terük és csavarmenetalakú csatornájuk van, melyen át az első és következő hajtjókerekek a folyadékot a közvetlenül utánuk következő hajtókerékbe, az utolsó hajtókerék pedig a nyomócsőbe nyomják. 3. A 2. alatt védett javítás egy foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a kerekeknek csökkenő keresztmetszetű szívócsavarjuk van, melyet az előző hajtókerék csavarvonalalakú csatornája táplál. .4. A 3. alatt védett javítás egy foganatosítási alakja* azáltal jellemezve, hogy a hajtókerekeknek kétoldalt sugárirányú szívó nyílásuk van, és a csavarvonalalakú csatornák a folyadékot közvetlenül következő kerekek szomszédos szívó-