42482. lajstromszámú szabadalom • Vezérmű négyütemű robbanó erőgépekhez

— 2 — Ha. már most a 2. és 3. ábrákban föltüntetett diagrammokat egymásra fektetjük, akkor a 4. ábrában föltüntetett diagrammot kapjuk. Ezen diagrammból rögtön kitűnik, hogy a beömlés az első hengernél, a kipuffogással a második hengernél fázisban egybeesik. Ezan két művelet foganatosítására tehát egy, és ugyanazon tolattyú alkalmazható. A második henger beömlési fázisa szimmetrikus az első henger kipuffogási fázisával, mindkét művelet tehát ugyancsak egy közeg segélyével foganatosítható. Eb- ! bői kitűnik, hogy ha olyan diagrammok egy sorozatát fektetjük egymásra, melyeket tetszőleges számú, 180°-kal eltolt forgattyúval bíró hengernél vettünk föl, a funkcióknak két egymással egyező sorozatát kapjuk, minélfogva azok foganatosításához csak két tolattyú szükséges. Az 5. ábra a találmány gyakorlati megoldását mutatja az 1. ábrában föltüntetett motornál. A 2. és 3. ábra szerinti diaigrammoknak megfelelőleg két (10) és (11) fogaskerék van alkalmazva, melyek mozgásusukat két másik (12) és (13) fogaskeréktől nyerik, még pedig olyképen, hogy fél akkora sebességgel forognak, mint a motor. A (14) és (15) csatornák a (16) elgázosítótól jövő gázt a hengerekbe vezetik. A (17 és 18) csatornák a kipuffogásra szolgálnak. A két (19) és (20) tolattyú, amelyek a (21) és (22) rudak révén a (10) és (11) kerekekkel vannak összekötve, ,a megadott ciklus szerint működnek; Az 5. ábrában föltüntetett helyzetből kiindulva, a (11) fogaskerék a (22) dugatytyúrúd révén ;a (20) tolattyút a következő első Wegyedforduiat alatt akképen mozgatja, hogy a (2) hengerhez vezető (15) csatornát ezen negyedfordulat alatt nyitva tartja; tehát a (15)-ből gázkeverék áramlik a (2) hengerbe. A következő második negyedfordulat alatt a (15) csatorna zárva marad. A harmadik negyedfordulat alatt a (20) tolattyú nyitja a (18) kipuffogási csatornát úgy, hogy az (1) hengerből a fáradt gázok távozhatnak. A negyedik negyedfordulat alatt a (18) kipuffogási csatorna zárva marad. A (19) tolattyú el'enben a (10) fogaskerék első, már sodik, harmadik negyedfordulata alatt a (14) és (17) csatornákat zárva és a negyedik negyedfordulat alatt nyitva tartja, tehát ezalatt a (14) csatornán át az (1) hengerbe friss gázkeverék jut, míg a (2) hengerből a (17) csatornán át a fáradt gázok eltávoznak. Mint látható, az (1) henger beömlési fázisa összeesik a (2) henger kipuffogási fázisával, míg az (1) henger kiömlési fázisa szimmetrikus a (2) henger beömlési fázisához. A hengerekben végbemenő munkafolyamatok ismeretesek, azért azok ismertetése itt nem szükséges. • A találmányt tehát az jellemzi, hogy míg az egyik hengernél, í 11. egyik hengercsoportnál a beömlést a két tolattyú egyike vezérli, addig ugyanazon hengernél, illetve henger csoportnál a kiömlést a másik tolattyú vezérli és megfordítva. A 6. ábra a vezérmű foganatosítási alakját mutatja, két hengeres gép számiára. A (26) beömlési vezeték a tolattyúban központos csatornát alkot, melyet a (29) kiömlési vezeték vesz körül. (31) a vízkamrák. A beáramló gáz fölülről érkezik a (25) csatornába, a (26) vezetéken keresztül áramlik és azután a (27) nyílásokhoz jut. Ha már most a (27) tolattyúnyílás és a henger megfelelő beömlési nyílása egymást födi, akkor a friss gázok a hengerbe juthatnak a visszamenő dugattyú szívóhatása folytán. A fáradt gázok a hengerből a (28) nyílásokon keresztül a gyűrűs (29) térbejutnak és a (30) vezetéken keresztül távoznak. A vezérmű ezen foganatosítási alakjánál a fáradt gázok által hevített tolattyúfalakat, illetőleg (29) teret, mely a (31) vízkamrával nem érintkezik, a (25) csatornából a nyíl irányában szívott friss gázok hfitik.