42473. lajstromszámú szabadalom • Biztosítókészülék fölvonókhoz

(15) kilincskerék önműködő kiakasztására, | a fölvonó kosarának túlgyors lefelé haladása vagy esése alkalmával a (16) surlódókereket alkalmazzuk, mely a (17) tengely -lyel a (18) tengelykapcsolás segélyével van összekötve; ezen utóbbi a (17) tengelyt csak a fölvonókosár lefelé haladásánál forgatja, míg a fölfelé haladásánál nem. A forgás a (19) és (19') fogaskerekek segélyével a. (20) tengelyre vitetik át, melynek belső (21) vége a (22) sebességmérővel olyképen van összekötve, hogy a (23) mutató a (2o) tengely forgásszámát mutatja. A mutatólapon a (24) köralakú rés van, melyben a laptól elszigetelt (25) gomb tolható el; ha ezen gomb a mutatóval érintkezésbe jut, egy elektromos áramkör zár.ódik, melynek (27) elektromágnese a (15) állítókilincset kiakasztja és ilyképen a fogórudak a fölvonópálya fokaiba kapaszkodnak a fölvonókosár esését önműküdőleg meggátolják. A 7. és 8. ábrákon egy a találmánynál előnyösen alkalmazható sebességmérő részletrajza látható. Fzen sebességmérő a (20) tengellyel összeköttetésben álló és egy forgathatóan megerősített (29) lendítőkereket viselő (28) tengelyből áll. Az egymással összeköttetésben álló hornyos (33) kerék és a (32) hüvely a (28) tengelyre lazán vannak fölerősítve és a (33) és (29) kerekeket a (31) rúgó iparkodik szétfeszíteni. Az említett (29) és (33) kerekeket összekötő (30) rudacska arra szolgál, hogy a (29) kereket rendesen ferde helyzetben tartsa. A (23) mutató a (23a) tengelyre van erősítve, melyen a (36b)-nél eltolhatóan ágyazott (36) rúddal összeköttetésben álló (37) kar van elrendezve. A (36c) rúgó a rudát rendesen a rajzon látható helyzetben tartja; a (34) mozgathatóan elrendezett tengely a (33) kerék hornyaban mozoghat és a (35 szegmens van erősííve, melynek (35a) fölülete a (36) rúdnak (36a) peckébe ütközik. Ezekből világos, hogy a (28) tengely túlgyors forgásánál, a (29) kerék a centrifugális erő következtében a (28) tengelyre merőlegesen iparkodik állani. Eközben a (30) | karocska által a (31) rúgó hatása ellenében a (33) kereket jobbra törekszik húzni (7. ábra) és ezáltal a (35) szegmens és a (36) rúd közvetítésével a (23) mutatót a (25) gomb fölé kilengeti. Ha a fölvonókosár lehaladási sebessége túllépi az előre meghatározott normálsebességet, a (23) mutató a (25) gombhoz ütközik és ezáltal, amint mondottuk, az áramkör záródik. De mihelyt a fölvonókosár megállíttatott, a (31) rúgó az egyes részeket a 7. ábrán látható helyzetbe állítja vissza, ezáltal az áramkört nyitja és a fogórudak rendes helyzetükbe kerülnek. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Biztosítókészülék föl vonókhoz, jellemezve (IC) fogórudak által, melyek a fölvonó pálya (2) fokaiba kapaszkodnak, ha a rendes lehaladási sebesség túllépésénél a (3) tengelyre erősített (8) emelőtárcsát elforgatjuk és a (10) rudak (9) csuklós összeköttetése a (11) rúgó segélyével lefelé nyomatik, mimellett a megállásnál létrejövő lökést a (12)rúdvezetékekre alkalmazott (13) rugók veszik föl. 2. Az 1. alatt védett biztosítókészülék foganatositási alakja, azáltal jellemezve, hogy a működtetésre szolgáló mechanizmus a (6') dobból és vagy a (7) kézi emeltyű vagy elektromos áramkör segélyével működtetett (7) kilincskerékből áll, melynek elforgásánál a (6) hajlékony összeköttetés útján a (3) tengely és ezzel együtt a (8) emelőtárcsa is elforog. 3. Az 1. és 2. alatt védett biztosítókészülék foganatosítási alakja, jellemezve a (3) tengelyre erősített és e köré csavarodó rúgó által, mely arra szolgál, hogy a (10) rudakat rendes helyzetükbe visszaállítsa. 4. Az 1—3. alatt védett biztosítókészülék foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy sebességmérője beállítható (25) gombbal van ellátva, melybe az előre megállapított normálsebesség túllépésénél kilengő mutató ütközik és ezáltal oly áramkört zár, mely a biztosítókészüléket működésbe hozza és ezáltal a fölvonó kosarát megállítja. 2 rajzlap melléklettel.; PAUAŰ DéBZVÉNrrÁflSASÁQ NYOMDÁM BUDAPESTEN.