42471. lajstromszámú szabadalom • Légnyomásos fék
. Megjelent 19Q 8. évi jú lius hó 35 -én . MAGY. KIR. SZABADALMI gjjg HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 42471. szám. V/b. OSZTÁLYLégnyomásos fék. DR GEORGIADE JONEL G. ÜGYVÉD BUKARESTBEN. A bejelentés napja 1907 február hó 11-ike. Találmányom tárgya légnyomásos fék, melynek a szokásos légnyomásos fékektől eltérően nincs átmenő levegővezetéke, hanem melynél ezt elektromos vezetékek helyettesítik, miért is az ily fékeknél nyomásveszteségek alig lépnek föl. Találmányom egy foganatosítási alakja a csatolt rajz 1. ábráján általános elrendezési rajzban látható, a 2. és 3. ábra a berendezés részlete. Mindegyik kocsin egy (a) csapágyban egy karmantyú vagy üreges (b) tengely van ágyazva, melyet az egyik keréktengely egy (c) lánckerék útján hajt és melyre a (d) súrlódó korong van felékelve. Ezt a súrlódó korongot egy másik (e) súrlódó koronggal lehet kapcsolni, mely a (b) tengelyen szabadon átvezetett (f) tengelyre van ékelve és négyoldalú (g) részével a (p) légszivattyú (i) dugattyújának hajtására szolgáló (h) excenterbe fogódzik. Ez az (f) tengely a végén az (nl) hengerben vezetett (n) dugatytyúval van ellátva, melyet az (o) rugó szorít kissé jobbfelé. A (p) szivattyú a beszivattyúzott levegőt az (1) dugattyúval ellátott (k) hengerbe nyomja, melyben a dugattyú ennek következtében jobbfelé eltolódik és alkalmas rudazat segélyével a féket meghúzza. Ez akkor történik meg, mikor a szivattyú működésnek indul, ezt pedig az idézi elő, hogy az (e) és (d) korongok és ezek közvetítésével a (b) és (f) tengelyek is egymással kapcsolódnak. Mikor a fékek meghúzva nincsenek, az (n) dugattyú mögött levő (2) térben még van sűrített levegő, mely ide a fék előbbi meghúzásánál jutott be; ez a sűrített levegő a dugattyút az (o) rúgó összenyomása mellett a szélső bal állásában tartja úgy, hogy az (e) és (d) korongok egymást nem érintik és a légszivattyú sem mozog. Ha már most fékezni akarunk, az (Ml) elektromágnes áramkörét zárjuk, mely ekkor a (v) háromfuratú csappal kapcaolt (s) fegyverzetét meghúzza úgy, hogy a háromfuratú csap az (la) ábrán látható helyzetbe áll be, melyben a légszivattyú nyomó vezetéke az (nl) hengernek (1 terével van kapcsolva. Egyidejűleg a (2) tér is a külső levegővel jön kapcsolatba, tehát ebből a sűrített levegő elszáll úgy, hogy az (o) rúgó az (f) tengelyt jobbfelé eltolhatja és az (e) és (d) korongokat egymáskoz annyira közelítheti, hogy az (e) korong és (f) tengely forgásnak indúljon. Ekkor a (p) légszivattyú is működésnek indul és a (v) csapon az (1) térbe levegőt
