42454. lajstromszámú szabadalom • Távcsőszerű ütköző rúgós járművek számára

Megjelent 1908. évi július hó 85-én. MAGY. KIR. SZABADALMI H HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 42454. szám. XX/a. OSZTÁLYTávcsőszerű ütköző rugós járművek számára. MC' KAY PÉTER KOVÁCS DAY-DAWNBAN. A bejelentés napja 1907 szeptember hó 13-ika. Jelen találmány járművekre alkalmazható ütközőszerkezetre vonatkozik, mely a rezgéseket és lökéseket kiküszöböli. A szerkezet a járműszekrény és a tengelyek között van elrendezve és a kocsirugók azon pontján van megerősítve, melyen a kocsirugók a tengellyel össze vannak kötve. A szerkezet a tengely és a járműszekróny között ütköző gyanánt működik és a lökéseket fölfogja, míg túlterhelés esetén a rugók tehermentesíttetnek és ütköző párna gyanánt működve, a terhet közvetlenül a tengelyre viszik át. A találmány tárgya az alábbiakban a mellékelt rajz alapján van leírva, melyen a szerkezet a járműre erősítve, részben metszett oldalnézetben van föltüntetve. A rajzon (a) jelöli a gombaszerű alakkal bíró ütközőfejet, mely célszerűen gumiból készül. Az ütközőfej (al) rúdja a külső (a3) tok (a2) üregébe lép be és (a4) csavarok által tartatik helyzetében. Az (a3) tok köralakú és (a5) peremmel van ellátva úgy, hogy az (a) ütköző megsérülése elkerűltetik, amikor az ütköző erősen összenyomatik. A külső tok a belső (b) tokon távcsőszerűen eltolható. A (b) tok (bl) vezetőhasítékokkal bír, melyeken (b2) csavarok hatolnak át, miáltal a külső tok helyzetében tartatik és fölfelé, valamint lefelé mozoghat, megfelelően az (a) ütközőre ható túlterhelésnek. Ezen vezetés azt is lehetővé teszi, hogy az ütköző magassága a jármű alakjának megfelelően beállítható legyen. A belső (b) tok (c) talpperemmel bír, mely pontosan a (cl) lemezrugókra illik; utóbbiak szokásos (c2) tartókra vannak fölfüggesztve. A (c) perem a lemezrugók elhajlását megakadályozza és a lemezrugókat egy síkban tartja. A (c) peremet (c3) kengyelek tartják, melyek a (c4) tengely alatt a (c5) szorítólemezek segélyével vannak megerősítve. (c6) a lemezrugók alátámasztását jelöli. A (b) tok a (d) ütközőt tartalmazza, mely a külső (a3) tok (dl) ütköző nyúlványa részére rugalmas fölfekvést képez. A (d) ütköző célja az, hogy további párnázó hatást létesítsünk, mely az (a) főütköző párnázó hatását elősegíti. A jármű alsó oldalán az (e) nyomólemez van megerősítve, mely az (a) ütközővel összeműködik. Ezen lemez homorú lehet úgy, hogy az ütköző domborulatára pontosan folfekszik. Kettős lemezrugókkal ellátott járműveknél az (e) lemez a fölső rugó alsó oldalán erősítendő meg.